萨利机长

208秒的飞行，155条生命，95分钟的电影《萨利机长》。

86岁高龄的克林特•伊斯特伍德携手汤姆•汉克斯，继《美国狙击手》后再次为观众讲述英雄背后不为人知的故事。

《萨利机长》——“赫德森河上的奇迹”“赫德森河上的奇迹”，这是各大新闻媒体对09年1月所发生的全美航空1549号班机成功紧急迫降事件的赞美。

时至今日，这依然是21世纪以来其中一幅最让人印象深刻的画面：飞机平趟在赫德森河上，乘客们紧急疏散至两侧机翼上焦急地等待救援。

然而这幅画面的背后，却是乘客、乘务人员以及机长惊心动魄的208秒飞行。

从纽约拉瓜迪亚机场起飞不到几分钟，班机便受到鸟群的袭击导致双引擎报废，必须返回机场。

然而在这稍瞬即逝的短暂时间内，机长判断航班无法支撑航行至任何的就近机场，因而决定降落在河上，而最后机上的所有155条生命均奇迹般地生还。

这位英雄般的机长，正是《萨利机长》的主角——切斯利•萨伦伯格，“萨利”。

对于如此典型的美国英雄故事，我甚至想不到比伊斯特伍德和汉克斯的联手更好的组合了。

年迈的伊斯特伍德作为以前美国好莱坞的象征，在转为导演后总是对如何叙说英雄的故事有其独到的见解。

而可以说是现代好莱坞象征的汉克斯，则已经不是第一次出演陷入困境的领导者了。

上一次我们在《菲利普船长》中看到他作为船长与索马里海盗周旋之余也依然能在最后显露出脆弱感人的一面，而这次的萨利机长，我们看到的则是英雄外表下因外界的影响对自我的怀疑。

汤姆•汉克斯的演出依然宝刀不老这个看似简单，结尾毫不含糊的故事，本应因为观众们对事件的熟知而难以营造该有的紧张气氛的。

但伊斯特伍德却选择以不同的角度来诉说这个故事，不惜把同一个情节甚至同一个镜头多次在电影的不同阶段重复使用。

这种类似《罗生门》的诉说方法，让本该毫无悬念的情节变得扑朔迷离了。

比如开场的坠机噩梦，相信给了不少观众当头一棒。

当我们都以为飞机要英雄般着陆在水上时，飞机却坠落在纽约市中。

但一瞬间，我们又明白了这其实是萨利机长事后的噩梦而已。

这些重复出现在萨利脑中的糟糕画面，加上审查委员会一再使用电脑模拟结果所提出的质疑，让我们随着电影的发展逐渐开始怀疑着事情的真相。

怀疑电影所宣传的不为人知的故事是不是其实要揭开萨利机长的不堪，怀疑所谓的英雄是不是只是媒体虚构的光环，怀疑我们是不是要目睹英雄坠落的一幕。

而怀疑，正是《萨利机长》要营造的重要氛围。

而能达到这个效果，除了伊斯特伍德选择《罗生门》般的多角度以外，汉克斯的表演可以说也是功不可没。

我相信这个世界上基本已经没有汉克斯不能演绎的角色了，所以这次在大屏幕上看到他从一开始的自我怀疑到最后那确信而骄傲的演变，虽然是那么的恰到好处，却觉得依然理所当然。

要知道，最能影响到观众的表演总是低调而细微的。

我们总能从好演员的某些小动作和表情中得知他们微妙的心理活动，而不需要任何浮夸的大喊大叫（咳咳……上一年的某人……咳咳）。

比如这次汉克斯对萨利的诠释，当在得知所有人均告生还后，那不知所措地打理着领带却又如释重负的表情和内心活动，是那么真切地传达给了荧幕面前的我们。

当他自我怀疑时，我们也开始担心故事的走向；当他如释重负时，我们也终于能松一口气；而当他击碎怀疑自信地安慰着同伴时，微笑也终于重现在我们的脸上。

这就是汉克斯的功力，用最细微的表演讲述着主角的变化。

但除此之外，多角度重现故事给我们带来更重要的则是有机会交代不同人物的（即使不是真实的）背景，从而让我们能在短时间内变得对这些不同人物有感情投入。

《萨利机长》想要表达的其中一个重要主题，可以说是人性的重要性。

忽略了人性最根本的那在紧急情形下的惊慌失措从而导致的无所适从，电脑模拟的结果也就没有任何的意义了。

这也就是为什么伊斯特伍德愿意花时间让一众看似不起眼的角色占据荧幕的原因，让我们在每一次重现情景时都无形中更加在乎所有涉及的人员。

更重要的，则是电影希望表达这不仅仅是萨利机长一个人的故事。

同样经历这危难208秒的还有乘务人员，还有一众乘客，甚至还有差点要躲过航班但最后却不走运登机成功的父子，这当然也是他们的故事。

这还是飞行控制中心那个与萨利通话的控制员的故事。

在亲耳听到求救后他唯有无能为力地看着飞机在坐标中消失，但在失落后却被峰回路转的好消息所感动落泪。

甚至像电影最后所说的一样，这不止是受害者们的故事，而还是他们的父母，他们的兄弟姐妹的故事。

正是因为电影花时间和心思在从不同角度述说这个故事，述说萨利机长外的其他人的故事，作为观众的我们才在一次又一次放映事故后反而越来越担心最后结果，越来越为所有人的命运而感到紧张不安

汉克斯与伊斯特伍德是制作《萨利机长》的完美组合很难想象伊斯特伍德能把整个故事控制在95分钟内，要知道95分钟的电影时长在2016年看起来是那么的短暂。

《萨利机长》也因此在节奏上毫不含糊，直奔主题。

虽然我觉得对主角前半生背景故事的交代意义不大，有点浪费时间，但其他部分充满势头又容易让人投入的叙事方式相信还是会让大多数观众们满意的。

毕竟即便是萨利机长这看似罗生门的劫难，我们还是会从录音的引导下确切地最后回顾一遍他英雄般的事迹，从而打消那所剩无几的质疑。

到头来，《萨利机长》的核心其实还是向英雄致敬，只是它执行得那么的精彩而不落俗套罢了。

《萨利机长》可能并不是一部能够在年末档期肆意拼杀票房的电影，但是绝对算是一部教科书般正经讲故事的电影。

今年能看到国内引进两部Tom Hanks的电影不容易，之前费了我生日票去看《但丁密码》感到的不值，也都被《萨利机长》弥补了。

电影根据2009年萨利机长创造哈德逊河奇迹的真实故事改编，故事本身没有什么阴谋曲折，唯一的疑点在于机长为何放着返回机场跑道迫降不选，却选择成功率很低的水面迫降，美国交通管理部门由此发起调查。

全片只有90余分钟，在如今动辄两个多小时还要分几部曲的市场下，显得有点单薄，但是这一个半小时中，前因后果，环境内心，条理清晰，丝毫没有浪费。

简单故事简单说，在愈发复杂的当下，应该也是一种魄力。

东木导演已经86岁了，主演我Hanks男神今年也是耳顺之年了，俩人加一起有二三十次奥斯卡提名含多次获奖，何等热闹的大阵仗没有见过，可《萨利机长》却化繁为简，讲了一个普通人的传奇故事。

随心所欲的举重若轻，大概才是这两个老戏骨带给所有观众的礼物。

故事简单，就简单地讲好，返璞归真便远胜于造作的妖艳贱货了。

联系故事发生时的背景，2009年初正是美国陷入金融危机之时，电影中也含蓄的表明美国社会正处于一种悲观，而哈德逊河奇迹这一事件的发生，本来是一场灾难，机上全员生还却成为了绝望中的希望。

美国整个国家像一架载满乘员的客机，遭遇飞鸟撞击，所有人在灾难面前前途未卜不知所措，他们正期望的是有像萨利机长这样负责的人挽救他们，所以这也是萨利这样一个平民英雄受到如此多赞誉的原因。

有些英雄不需要超能力，他们拥有的是责任心和爱心，这也就是在今年年末《血战钢锯岭》《萨利机长》两部真实故事改编的2D影片却如此有力量的原因。

这是一起堪称民航史上的奇迹，首例成功的水面迫降，155名机组人员和乘客全员生还，英雄机组诞生的瞬间就称为了话题中心。

民众纷纷被媒体带起节奏，反正跟着跨牛B就对了。

只有官方在认真介入调查。

可能是因为喜欢看纪录片的缘故，我不觉得官方是在吹毛求疵，故意刁难，恰恰这是非常必要流程。

一次迫降成功有多少幸运成分有多少冒险成分，查明事故原因才能避免和预防同样的意外。

萨利机长在质疑声中也开始怀疑自己是不是没有做到最正确的决定，万一失败，他要如何背负这155条生命和其背后的家庭。

尽管从如此苛刻的角度去看，在如此紧急的情况下，萨利机长还是做到了临危不乱，正确判断迫降环境，最后凭着高超技术成功水上迫降。

水面迫降并不如当初想象的那样是个是迫于无奈的备选，只是恰好成功的案例，所以我们要对机长给予宽容和理解。

现在看来，这反而是低估了机组的专业能力和责任感。

事实上通过听证会上的模拟，在加入了人为因素也就是35秒反应时间后，迫降结果恰恰说明他当时在极端时间迅速反应所做出的判断就是最优选择。

他们绝对配得上英雄机组这个称号。

而且正如萨利所说，成功迫降不仅仅是他个人的功劳，副驾驶，乘务，塔台，救援船只，还有乘客的配合和信任，是这一切才成就了155人全员生还的奇迹。

机组的牛逼根本不需要过度煽情，不需要乘客在未排除危险前就急着去致谢机长，也不要调查员第一时间的夸奖去凸显，正因为前所未有，没有人能在同样严峻的强况下成功迫降才牛B，假如xx机长能然按照这个模式来拍，把这个事实呈现到屏幕前，肯定不至于浪费这么好的题材。

发现汉克斯大叔最近的戏路都是演看似平凡却顶天立地的英雄呀——菲利普船长、间谍之桥、Sully.每一个都不让人失望。

这部电影好看的两个重点，一是这是以真实发生的事件为题材的，观众看的时候非常能够代入角色，二是导演的叙事手法把一件208秒的空难事件前后穿插得恰到好处，没有一秒钟废镜头，人物刻画几乎完全基于事实，情绪表达很克制，反而有非常震撼的效果。

这样的英雄主义电影真是喜闻乐见。

看完跑去把US Airways 1549空难报告找来看了一下。

影片在叙事的细节上反映得很准确。

只是最后模拟飞行安全回到机场的实测数据是8/15，也就是说15次人类模拟飞行只有8次成功，这还是没有35秒反应时间的情境下。

而最后加入35秒的反应时间后，只模拟了一次，失败。

我相信写书的Sully的确充满了文中的压力和委屈，调查结果的确也证明了这是一个充满经验和安全意识的好机长，用自己40年的飞行经验救了155条生命。

这是个美满大结局。

更震撼我的是，一场无人罹难的空难，事故调查却不自动assume机长的英雄行为，而是仔细通过工程师机器模拟和人工模拟判定是否有人为错误，是对每个乘客和以后的乘客负责的行为。

这对比起我们死伤动辄上百的各种天灾人祸到如今仍然无从知晓真实原因和咎责，还真是蛮鲜明的……这件事故的最终真相很简单——排除人为因素，有超过一半可能可以毫发无损地回到机场跑道。

但是在花费了一些时间重启无效、呼叫塔台MayDay和找跑到过后，机长Sully做了迅速的分析，靠经验确定不可返回，水上降落。

客观上这是第二好结果（因为水上降落也许也不超过50%的幸存率），但由于机长的判断和技术，成为了可能的最好结果。

人的思维方式是不一样的。

同看电影的朋友说，他遇到紧急事件会思考ABCD几种方案，从而选出最合适的方案执行，思考的过程当然占用时间。

我通常却根本都不会仔细想B方案，大约比较A\B两个念头后，马上迅速抛弃B，全心执行A方案。

有可能最后回过头看A方案不是最好的，但是结果通常还算满意。

大致人的思维方式也和性格相关。

深思熟虑派和立马行动派，都会在一些领域体现出优势来。

恰巧我和朋友工作性质分别正好也是如此。

很有可能是性格->选择工作->性格优化工作->工作巩固性格。

片尾机长和乘客的花絮很让人动容，能共同经历灾难的幸存者都会有special bonding，相信经历此事当事人的人生都因此发生了积极大于消极的扭转。

每次乘机前我都会再梳理一遍自己的遗嘱，发给律师。

其实准备好死的人，都会懂得如何积极生活。

萨利机长的故事太熟悉了，尤其对于会走进电影院的观众而言。

迫降一共才短短的208秒，1549航班上的155名人员全部获救，萨利机长成了英雄，一个大大Happyending——导演伊斯特伍德在近90分钟的片长里，会如何讲述这个家喻户晓的故事？

好莱坞究竟是怎样塑造萨利这位英雄的？

讲故事——这的确是这本电影最值得被称颂的地方，它用教科书般的电影语言，通过精妙的叙事结构、精湛的演技、精准的视听语言，把一个本没有悬念的故事讲得扣人心弦，把一个人尽皆知的英雄再次塑造的可歌可泣。

**********【一个没有悬念的故事 伊斯特伍德会如何讲述】**********说影片没有悬念，其实未必完整。

萨利为什么是英雄，面对咄咄逼人的调查组，萨利如何为洗白，才是影片最大的悬念。

由此围绕着这个核心悬念，影片设置了三次NTSB的听证会，以此来设置、解读、解开这个悬念。

当然对观众而言，目睹了萨利被调查以及洗白的过程，也就认可了萨利是英雄，导演就造神成功了。

自然，影片的情绪就有了起伏。

影片中三次听证会的前后，导演伊斯特伍德一共安排了五次闪回，每次闪回讲述的视角、表现手法、侧重内容都不同，各自体现出不同的作用。

这里是影片的大结构：闪回1、听证会1、闪回2、听证会2、闪回3、闪回4、听证会3、闪回5【第一次】影片的开头，一家客机惊险地在纽约的高楼间飞行，机翼蹭到了一幢房子，之后它撞毁了，萨利机长的噩梦也醒了。

这是影片第一次闪回1549航班的降落过程，第一视角、虚拟场景，以机长的噩梦从侧面描述了当时情况的紧急和后果的严重。

突如其来的噩梦，能观众能接受到什么？

迫降失败会有多可怕，以及机长事前事后所承受的压力。

第一次闪回，就告诉观众，虽然现实中是无人伤亡happending，但是事件本身非常危急。

这里是标准的好莱坞叙述手法，视角随时切换到最刺激的画面呈现，只为告诉你坠机有多可怕。

这是最常见的手法，就镜头的视角而言，哪里刺激选哪里。

第一次闪回之后，机长开始晨跑、洗漱、出门去参加听证，听证会结束他和副机长坐在夜晚的出租车上。

不用说，画面里短短2分钟的听证会，其实持续了一整天。

【第二次】第二日的听证会马上就要开始了，萨利仍在走神。

他在等着听证会的开始，但隔着窗户他恍惚间 “看见”1549航班在自己面前掠过。

虽然结果仍是撞毁，但镜头视角已经和第一次的常规视角完全不同，这次坠机的镜头描述完全是在萨利一个人的观察中完成的。

镜头只由萨利和萨利的主观镜头中组成的，没有旁观者的视角。

这是一次非常主观的描述，只是为了描写萨利在干什么、想什么而设计的段落：萨利在身处高楼中，自己“看见”了自己操纵的飞机坠毁，说明萨利已经在冷静地思考了。

观众能接受到什么？

迫降失败的压力太大了，甚至干扰了一贯冷静的萨利机长，他根本没有办法想清楚前前后后的细枝末节，还有劫后余生的后怕。

同时告诉观众，萨利需要为自己洗白，但没有头绪，观众也需要帮着一起找到线索，为萨利洗白，让他成为真正的英雄。

相比第一次闪回，第二次的镜头冷静客观的多第二次闪回事件之后，萨利参加完Tv Show，给妻子打了电话告诉她，自己可能真的做错了，除了职业生涯还会赔上自己的退休金。

【第三次】在给妻子的电话中，萨利开始认真回忆了，从登机前去往的小卖部开始，直到飞机扑入水面那一刻戛然而止。

整段描述的笔墨主要以迫降前的内容为主，更加侧重机上乘客、塔台这些客体的反应，萨利在机舱里镜头所占篇幅不大。

第三次的闪回仍是第一视角，表达每位乘客都是活生生的和回忆中塔台要求返回机场的指令非常的清晰。

顺便说一句，个人以为，这种闪回方式在生活中非常常见：“让我从头想想”。

这样的安排真的是合情合理。

自然在第三闪回中，观众的注意力也从坠机的可怕后果，转移到了“让我从头想想“，这种冷静而客观的分析中。

画面也不再有吸引眼球的爆炸和人群的惨叫，全是日常的细枝末节，小卖部的顾客、登机广播，画里画外加入无数有用没用的细节。

导演就是要让观众和萨利一起从无数不相关的细节中找出救赎萨利的线索。

第三次闪回从登机前开始第三次闪回事件之后，萨利给妻子挂上电话，萨利继续夜跑，跑过一座桥的时候，背后白色的烟雾呈现出萨利巨大的背景，不用说萨利承担了多大的心理压力，然后他跑进了一家酒吧。

注意看萨利的背影。

本片中多个类似的细节都含蓄的呈现。

【第四次】萨利在酒吧里看着电视新闻，与前三次都不同。

第四次的闪回从参与救援的船开始，描述了整个救援的过程，直到萨利离开事故现场到了当晚夜宿的酒店，被女服务员拥抱后回到自己房间，打开酒店的电视才结束。

第四段闪回中，切入视角用了新闻视角、救援直升机和救援轮船的主观视角，这些都是相对客观的视角，但在第一艘救援船触碰到救生筏的时候，这些客观被叫停了，主观而温情的音乐响起。

第四次的闪回借用了新闻报道这一相对客观的视角，顺水推舟的描述了整个救援场景。

既为后面留足了空白，也将不得不表的救援通过新闻视角清楚交代。

第四次闪回，观众的注意力从客观的新闻画面，自然过渡到主观的抒情音乐中。

借用新闻报道，加之酒店服务员的态度，让观众自然觉得：机长没有错，他拯救了155名乘客的生命，那调查组为何不依不饶。

影片从这里开始强调上述悬念，调查组为什么要调查萨利，萨利机长究竟真的做错了吗，他将如何为自己洗白？

第四次闪回，多见此类第三人描述的镜头在第四次闪回段落的最后，萨利打开了酒店里的电视机，但却传来了酒吧中电视新闻的声音“Timing”。

萨利找到症结了。

随后的他在路上拨通了电话并要求，当时机上的录音要安排在听证会上播放。

【第五次】最后的、最大规模的听证会上，录音开始播放，从“鸟击”开始，到飞机停稳，副机长惊魂的表情结束。

整段闪回的内容高度集中在萨利和驾驶舱，既没有登机前的拖拉，又没有迫降后救援的声泪俱下，甚至连个客舱的画面都没有，只用了画外音表述空姐们当时正在对乘客喊话。

另外，关于两个引擎到底是不是同时失效的事实也第一次给了清楚的镜头交代。

不用多说，第五次借用录音的闪回，视角最客观，叙事也最紧凑。

影片观众能感知到什么？

仅从听证会上给现场观众那么多面部表情紧张的反打镜头，就能让影片的观众跟着听证会现场观众的情绪入戏了，再不要说清晰的录音剪辑和到位的镜头交代，顺便说一句，这里的镜头叙事逻辑，画面是依据跟着录音走的，只为突出录音的戏份。

这与前几次闪回的镜头叙事逻辑完全颠倒。

第五次闪回，身临其境的录音让副机长仍心有余悸。

【梳理五次闪回】第一次是标准的好莱坞手法，视角随时切换到最刺激的画面，告诉你坠机有多可怕。

第二次闪是萨利的恍惚所见，冷静的手法表现出萨利开始冷静的思考了。

第三次的闪回，是“让我想想“的从头梳理。

第四次闪回借用了闻报道讲救援。

第五次闪回，非常高光，客观、集中，烘托了萨利机长的伟光正。

——清晰的叙述逻辑外加合理的表现手法，构成了这个精彩的故事。

这里再次强调，说故事没有悬念，其实未必完整，萨利如何完成自我救赎，才是影片最大的悬念。

**********【一个人尽皆知的英雄 如何再次塑造出高光】**********我们熟悉的英雄人物，比如雷锋叔叔有着“谁能比我惨的”旧社会经历，所以长大了服务人民；我们熟悉的好公仆们，都有伟大慈母，她们会“拍着儿子的肩膀说……”很遗憾，这些“主流”的经历，萨利都没有。

那抛开人的成长史怎么塑造英雄？

影片中的确提到了萨利的两次过往经历，先是启蒙教练的一席话，后是萨利当兵时一向沉着冷静的经历回顾。

这两段，又短又含蓄，完全没有抢208秒事故的戏。

从观众的角度来说，不管从现实的逻辑，还是影片的叙述事手法，这些经历都不能作为萨利迫降成功、成为英雄的决定性因素。

那萨利为什么能成为英雄呢？

影片含蓄的告诉观众，就是那个令人讨厌的、不依不饶的调查组：NTSB。

具体来看：三次听证会。

前两次听证会面对NTSB的盘问，萨利比较的比较弱势，尤其是第一次可以说是萨利惊魂未定，萨利但一次比一次表现的放松。

第二次他开始喝水。

到了最后一次，萨利已经摆脱了事件本身的恐惧，他已经想明白了所有的环节，也就顺利地为自己造了神。

再次强调，听证会是影片最重要的线索之一，是萨利完成对自己救赎重要的因素。

影片中对于萨利带上英雄的光环，是在最后一次听证会上。

他举证电脑模拟飞行没有加入人的因素，后来的模拟飞行加入了人为因素，则证明萨利当时的决断是对的。

这里只为说明萨利不但看见了人的弱点，而且做到了克服这些弱点，他做到了人能做到的最好状态。

这就是影片对萨利为什么是英雄的回答，除了他用每个细节确保了155条人命的安全，更源于他对“人”的认识，他做到了人的极致。

从此处再看，对于一直对萨利不依不饶的NTSB，你就能理解导演用心了，是在反衬萨利的无懈可击。

NTSB的核心任务说白了就是“查人因、防事故、保平安”。

人的因素到底是什么呢，萨利告诉你，要先承认人的缺陷，才能克服人的缺陷。

萨利最后说的英雄不是他一个人。

的确，英雄也包括了NTSB这样较真机构和纷纷赶来热心的救援者。

影片最后讲出了：只有每个人恪尽职守、各司其职才可能创造奇迹。

本篇原影评是写给《中国机长》的，不意竟被豆瓣折叠，原文参见下附链接。

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作者：庭槐（来自豆瓣）来源：https://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 关注公众号：“庭槐看电影”， 为你从不一样的角度解读电影既生瑜，何生亮！

关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。

拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。

只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。

想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。

这不，不看还好，一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。

既然注定两片要同台竞技，那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。

1。

开篇萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。

制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。

事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机，拯救了包括机组成员在内的所有155人。

仅耗时两分钟，以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。

中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。

镜头切换给张涵予，真的，我只是觉得他是张涵予，没觉得那是一个机长。

他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，肌肉男！

但我不是来看他卖肉的啊。

观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下走出来，换装，在熟睡的女儿身边说，等我回来给你过生日。

这时候我看了一下手机，大概十分钟了。

我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。

但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。

川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从32000英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。

有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。

2。

故事递进萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。

为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。

但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。

这让萨利机长和他的同僚相当困扰，九死一生地将155人从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。

宝宝心里苦啊。

但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。

这让英雄机长倍受帝煎熬，既然结果是好的，他们还要调查个毛啊？

而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。

这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。

勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁，但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。

否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？

中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。

大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。

中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。

然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把119人凑齐了在机上。

继十分钟后的第二次尿遁机会。

且莫急，尿遁时机多得狠。

絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。

这时要坐稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上进入高潮部分。

要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。

起码玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰两声就碎了，一点都不带吊人胃口的。

3。

高潮部分萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失，他将被迫立即退休，还会丢掉退休金。

面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。

他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。

计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。

果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。

萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。

同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。

中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。

而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。

机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。

印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。

导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！

太高估低素质的乘客了。

总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。

5。

结尾萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了155个人的生命。

调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他，真金不怕火烧，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。

中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。

所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。

嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。

机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。

电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。

思考：东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。

而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说。

川航这事故，调查报告还真就烂了尾，没了下文。

但民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？

你们怎么调查的，数据怎么来的？

模拟了吗？

有专家参与了吗？

不知大家有没听说一个关于品质总监的困境：一家公司，最苦逼的人就是品质总监，你要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。

反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。

象不象咱们的机关。

我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，不具体指出几处来，肯定有人说我没证据：1。

萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？

2。

坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？

），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。

34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。

3。

乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。

说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？

4。

片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。

5。

萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。

都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。

最后，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或川U8633号航班。

给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。

想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。

电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。

把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。

对事故不做反思，就把机长捧上了神坛，还到处巡回做报告，重金奖赏，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢，一朝出名天下知啊，但却没有人会去想好机长是如何炼成的。

那架飞机，到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？

维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？

给个说法呗！

看《Sully》的时候居然忍不住落了好几次泪。

我说“居然”是因为上次看电影落泪已经不知道是什么时候的事情了。

所以，尽管已经很久没有为电影写字，但这一次我还是忍不住想为《Sully》写点什么。

《Sully》写的是一个真实的故事。

2009年1月15日全美航空由纽约拉瓜地亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到鸟群撞击，Sully机长在判断两部发动机都已停止工作的情况下，成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人死亡。

Sully机长由此成为美国人心目中的英雄，但他依然不得不面对审查委员会的调查。

很巧合的是，这么多年过去了，我偏偏至今仍对这个事件依然印象深刻，因为我清晰的记得当时的一则报道说，由于飞机是落在纽约市内的哈德逊河上，所以它无意间成就了Twitter第一次比专业媒体记者更早更快更现场的向全世界传播了这个新闻。

但是，我当时的所知也仅限于此，只到今天通过《Sully》这部电影的还原，这起事件中包括Sully机长在内的一个个人物才在我的脑海中变得生动丰富起来，而我也第一次知道在迫降之后竟然还有那么多催人泪下的故事和波折。

整部电影中我第一次落泪是在Sully机长和副机长被审查委员会近乎苛刻的质询的之后。

尽管飞机最终成功降落在哈德逊河上，但审查委员会依然倾向于怀疑飞机驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，因为他们或许有足够的可能返回拉瓜地亚机场。

Sully很无奈的说，在此之前，我飞了四十多年，安全搭载了几百万乘客，但对我最终的评价却要由着短短的280秒来决定（大意，我并未记下原话）。

此时我一下子就控制不住了，因为我能理解他的委屈，而他也说出了我很长时间以来压抑于心的感受—这个世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得过的成功，更不会是你的善意，不，这些都不重要，如果你这一次或下一次搞砸了的话。

电影之中，审查委员会的人不知道不理解也不在意Sully在做决定时所面临的155条人命的压力、从出事到降落不到6分钟的时间、在森林般的曼哈顿高楼间穿行的困窘，以及从来没有人在水上迫降成功的完全无先例可循。

在他们眼里只有反反复复的一个问题—为什么计算机模拟了几十次都能成功返航，但你要选择降落在水上？

这样的诘问是如此容易的让我产生代入感—是啊，为什么别的人，别的地方可以做到，而你们就不行？

汤姆.汉克斯所饰演的Sully机长在整部电影的大部分时间中都是处于这样的压抑中，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经质的状态。

在听证会之前，随着媒体和公众不断把他塑造成被时时处处膜拜的英雄，他的压力也日益增大。

我一直在不停的为他担心—如果最后的调查结果证明他的迫降是次优于返回机场的选择，那些曾经感谢他的乘客，那些膜拜他的公众，那些不吝赞美之词的媒体会不会立刻换上一幅面孔，称他为不称职的人，不在意乘客生命的人，甚至是个偷取荣誉的“骗子”？

电影的最后，Sully用人性所必须的35秒来证明了自己的正确。

这是一个完满的结局，汤姆.汉克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。

但如果在现实中，Sully在短短的35秒里凭借经验做出的判断是一个次优选择呢？

那么，如他自己所说，他会被摘下飞行徽章，再也不能飞行，失去养老金，还不起房贷，居无定所。

还有那些他没有说但是一直在他梦里困扰他的事情，例如这个世界如何重新看待你—无论你是如何搭着自己的命想挽救其余154条性命，无论你是如何在水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客才最后一个撤离，无论你在摄氏两度都不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。

这个世界有时就是这样不友善的。

它粗暴、烦躁、没有耐心倾听。

它经常不给你解释的机会。

你小心翼翼，如履薄冰，但决定你的不是你的 “一贯”，而只是你的 “一次”。

评价你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是没做到的。

人性明明是如此的复杂，但却总被要求像机器般一样精确的运行，没有误差，没有情绪，没有区分。

这是多么可怕的一件事情。

(不过，我要说明的是，从程序本身来说，我对于审查委员会非常赞赏。

在我看来，这样一种制度关注的恰恰不是结果，而是过程本身。

它的存在虽然严苛到有些不近人情，但是却尽可能的杜绝了人为的侥幸，从而为将来同样问题的再次发生设立了一个可参照的最优方案。

我以为，导演伊斯特伍德所要批评和质疑的不是这个制度本身，而是在这一调查过程中的工作人员对人和人性的忽视以至不尊重，在他们眼里驾驶员只应该是飞机庞大的机器结构的一部分，因此该调查从一开始就陷入了机器般精确但荒谬的悖论之中)好在我不是一直被这样的负面情绪所困扰。

当万怡酒店的员工用一个情不自禁的拥抱来 “回答”Sully关于是否可以连夜干洗一下唯一的一套工作制服的时候，这一次，我是被感动得落泪了。

其实，这不是这部电影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采访时，年轻的化妆师姑娘会突然亲吻他的面颊，说是代替自己的妈妈亲的，又例如，他最后一个从飞机的逃生筏爬上轮船时，飞机上的乘客们激动的挤过来拥抱他，还例如，出租车司机和酒吧调酒师都赞扬他是今年唯一为大家带来好消息的英雄，但是，在我的感受里，这些都比不上酒店里的这一次拥抱。

这个姑娘瞪着惊讶的眼睛望着Sully，她说，整个酒店都是你的，整个酒店都为你提供服务，何况仅仅只是干洗一件衣服（大意，不是原话）。

然后，她似乎不知道该怎样才能去足够表达自己对这位她心里的英雄的感谢和热爱，她突然紧紧拥抱了他，把自己的头贴在他的胸前。

她和其他崇拜者不同的是她的强烈而直率的真诚、过分却并不做作的热情、甚至有一点点的“天真”，但却绝对和没有条件的善良。

这些都突然让我开始相信，这个世界上还是会有人去在意你的努力，他们在用“心”去感受人而不会只是用“结果”去评判人。

这样的感动也因为纽约市民在救援中的行动而被加强。

那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，不管是不是负有职责，所有的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。

当新闻媒体主持人在担心如此冰冷的水温大概几分钟就会要了乘客的命，二十分钟内所有155名机上人员都已经被救援到了安全的地方。

在这样寒冷的季节里，这不再是冷漠的纽约。

我承认，如果仅仅通过我的文字，你或许很容易把影片的这一部分想象成传统的表现套路。

但不得不说，导演伊斯特伍德在处理这一部分时却拿捏的相当好，他让那些参与救援的人显得有个性、充满自信，温和而体贴的展现出人性的温暖，他让我相信，这里的人们和万怡的那个工作人员是一样的，在他们的内心都充满了如此强烈的善良。

这样的城市和国家需要英雄来回应他们驱散种种阴霾的渴望，他们也一定会在他们自己中间找到他们的英雄。

影片还有许多令我动容的点，例如那对不知是幸运还是不幸的搭上这架飞机的父子，他们自始自终在互相寻找，直到最后通过电话互相哭泣着倾诉对于对方的爱；又如，机场空管的那个年轻人，口里坚持说着没有回复的飞机一定不会坠落，但眼泪已经不知不觉流在他的脸上。

还有很多这样的小细节的处理耐人寻味。

但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表现。

在听证会之前，她给他打来电话。

在电话里她哽咽着说，她直到此刻才意识到Sully自己也是155名机上乘员之一，她差点就失去了他。

她觉得他还在，而这就是最重要的。

导演伊斯特伍德当然是让这一部分对应之前当Sully妻子听说Sully可能会失去职位和养老金，非常绝望的担心他们未来的生活和正在还贷款的房子。

这样的表现方法固然以更大的困境反衬着Sully作为普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之间的感情表现。

然而，或许这也是可以算是现实的一种吧。

说到导演，一件比较有趣的事情是在看这部电影之前我是冲着主演汤姆.汉克斯去的（只要是他的电影，我应该差不多都看了），但在观影结束后才发现，这部电影还是我喜欢的导演伊斯特伍德的作品。

细细回想一下，这部影片还真可以说是兼有汤姆.汉克斯和伊斯特伍德两个人的风格—前者擅长塑造普通人的英雄形象（《阿甘正传》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《间谍之桥》等等），而后者则长于塑造人物，尤其是人物的内在精神（《硫磺岛的来信》、《老爷车》、《泽西男孩》、《美国狙击手》等等）。

从这个角度说，这部影片真可以说是恰到好处的找到了他们两个人的结合点。

影片结束时，我的眼睛是湿润的，但是反复出现在我脑海里的画面却是微笑，Sully机长的微笑。

很多时候，他是一个过于严肃的人，否则，他的教练不会告诉刚学飞行的少年的他要学会去微笑，他的副机长也不会总是不得不明确指出哪些话只是在开玩笑，但是当他真正笑出来，却又是那样的令人动容流泪，那是当他在医院里听到同事带来155名机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上是那样情不自禁的欢喜，如同终于获得了世界上最好的奖励。

我想，即使后来被证明迫降哈德逊河不是一个最优的选择，即使他要遭遇全世界的冷眼，这一刻的欣喜，还一定会是他人生中最值得回忆和骄傲的时刻吧。

因为280秒从来就不会是一辈子。

每一秒才是

电影接近尾声的时候，萨利和杰夫听完飞机驾驶舱的录音走出听证会现场，相视而笑，俩人先后说了一句we did our job。

为什么我特别喜欢看美国这类型的主旋律电影，因为每一个人都在勤勤恳恳的做着自己的工作。

机长萨利凭借42年的驾驶经验，以一己的判断力拒绝了塔台调度，成功迫降于哈迪逊河，机上155名乘客和机组人员全部奇迹般的生还。

副机长杰夫遭遇突发事件后严格按照安全手册进行逐一检查，在机长接管飞机以后完全信赖机长的判断。

空乘人员沉着冷静的安抚机上乘客，最后时刻依然整齐大声的提醒乘客做好防冲击姿势，并在迫降后有条不紊的疏散乘客。

塔台小哥在收到飞机的事故信号立刻按照规定作出三种紧急迫降方案，在误以为飞机坠毁的时候难过的流下了眼泪。

飞机上的每一个乘客都正确使用安全带，逃生的时候不携带行李。

救援人员反应迅速，只花了24分钟就把所有人员营救出来。

甚至看起来很讨厌的调查委员会的工作人员，他们也只是在做自己的工作而已。

尽管看起来有一些缺乏人情味，可是有些职业本身就是需要铁面无私的。

不因为你是英雄就对你纵容，也不因为你身份卑微就给予不公正待遇。

我们的社会，正是因为每一个人都做好了自己的工作，才能正常的运转。

尤其是医生、警察这类能帮助到别人的工作，更是我们平安活下去的保障。

希望每一个人在回忆自己的一生时，都能跟萨利一样，自信的说一句 I did my job。

ps. 我认为空乘人员最重要的工作，就是在紧急状况下帮助乘客逃生，其次是提供送水送餐这类的服务。

所以我不需要她们貌美如花，我希望在飞机发生颠簸的时候她们能像电影里的阿姨一样微笑的安慰我说没关系不要害怕。

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《萨利机长》这部片子看了好几遍，本想着赶在昨天国内首映的时候趁热新鲜发表出来。

但几次电脑打开却不知道怎么下笔。

艺术来源于生活而又高于生活。

影片根据2009年真实事件改变，涉及一个真实世界的英雄和155个鲜活的生命，所以即使整部影片只有短短96分钟，但情节紧张，看下来一点都不轻松。

还记得当年看到该事件的报道是相当震撼的。

要知道相对于其它交通工具而言飞机算是安全系数最高的，只是一旦遇上事故，都是惨痛的大事故，几乎没有什么逃生机会。

清晰地记得自己有次坐飞机准备在昆明机场着陆，下降过程中突遇强对流颠簸，整个飞机直接往下骤降一段距离，整个飞机一片惊叫。

大气不敢出地想国内航空业很久没出大事故，不会该是我运气这么好的摊上了吧，人是无助的。

影片一开始萨利机长（汤姆·汉克斯饰）从噩梦中惊醒，梦见他驾驶的飞机在穿过高楼林立地楼宇后，撞向其中一幢，火光四起。

随后与NTSB调查人员面谈，轻松开始，沉重收尾，一开始就将NTSB调查人员与萨利放到了对立面。

全美航空1549航班2009年1月15日从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗莱纳州夏洛特，起飞2分钟后遭遇飞鸟袭击，双发动机损毁。

与塔台通话后，机长发现高度和速度不够安全返回后，决定紧急迫降在哈德逊河上。

水面降落的危险性比路面降落更危险，没有跑到可以缓冲飞机都撞击力，瞬间冲击力或者任何入水角度有误都有可能造成机毁人亡。

但机长做到了，虽然飞机严重损坏，但只有个别乘客受伤，155名乘客和机组人员没有一个死亡。

如果就此打住，机长完全就是一个临危不乱的英雄形象，但编剧仅以这个大事件为一个点的切入。

整部电影主要是围绕NTSB调查展开，NTSB人员向机长以及副机长询问时用的词是crash，而机长立即纠正是water landing，气氛开始慢慢紧张起来。

NTSB调查员询问了一些列私人问题，比如飞行前睡眠状况，是否有饮酒，以及家庭状况。

暗示是否有可能是机长健康状况有问题，有数据显示全球有30%的航空事故与飞行员有关。

随后NTSB进行了一系列调查后举行听证会，听证会上说有足够的数据证实航班当时是能够顺利返回拉瓜迪亚机场，并安排飞行员按照当时数据进行模拟操作，结果都显示都可以让飞机完好无损的安全返回机场。

那么萨利机长到底是临危不乱的真英雄还是欺世盗名拿机上155条人命冒险的骗子（150名乘客，3名服务人员，1名机长和1名副机长）？

因为是真实事件改编，我查了真实的萨利机长和NTSB这个简称翻了翻甚至那份长达213页的相关调查报告。

萨利机长全名：Chesley Burnett Sullenberger III，细心的你也许能在编剧一栏找到他的名字，没错此影片他是有参与编写的，退伍后老爷子转战文化界。

关于飞机起飞到迫降水面以及被救援的确实都是真实事件。

事件发生后小布什致电给他感谢他救了乘客性命，刚当选的奥巴马邀请萨利和同机组人员参加他于2009年1月20日举行对就职典礼。

1月22日机长以及机组成员被授予大师勋章。

1月26日美国参议院通过决议，承认并藏赞了萨利机长，同机组成员，乘客以及所有参与救援的群众。

这也表达了美国主流媒体或群体对此事件对态度，这点从电影中也能看得出来。

广大群众对他是毫不掩饰对称赞，崇拜和喜爱，加上美国本来就是一个热情对国家，随时随地萨利都能收到来自于陌生人对称赞和亲吻。

他自己也坦诚在事故后几周内，他一直遭受睡眠和幻觉问题的影响。

这点在电影中也是能找到对应地方的。

他被《时代》周刊评为2009年“100位最有影响力人物”中“Heroes and Icons”仅次于Michelle Obama第二位英雄人物。

NTSB美国国家运输全球委员会（National Transportation Safety Board）的英文缩写。

成立于1967年，总部位于华盛顿，美国联邦政府独立机构。

负责航空，公路，铁路，水路以及管线等事故调查。

他们的使命是调查事故，确定事故发生时的条件和环境，事故的可能原因，并提出预案以防止同类事故的建议，为美国各州的事故调查提供帮助。

针对哈德逊河迫降事故，NTSB花了15个月的时间进行调查取证和实验室反复模拟。

事发当天开始调查，2009年1月23日打捞起在着陆过程中损失的左侧发动机，随后在实验室确认发现鸟的羽毛，6月9日召开3天的听证会，次年5月4日才发布了调查结果，仅调查报告就长达213页。

宣布此次事故为意外事件，最终裁定萨利当时做出了正确的决定。

在NTSB的时候报告里还讨论了航空事件中相关生存问题，如乘客准备承担撞击姿势，救生筏，救生衣存放，取出和穿上，起飞前的安全教育，发动机入口面积大小建议，要求飞机涡轮制造商开发检查清单以应对低高度上发生的双发动机故障的方法，要求美国联邦制定相关法规经营者需为飞行员提供相关培训水上。

这些安全建议都分别上交给了美国联邦航空局、美国农业部和欧洲航空安全局。

这些研究调查和建议至今还影响着现在的航空业。

正是NTSB严苛的调查程序，随着调查一点点的深入，萨利机长和副驾驶从起飞前72小时开始所有的一举一动都被放大来看。

而萨利扛住了所有调查，成为名副其实的英雄。

包括他返回飞行舱取飞机航空日志离开前，确实如电影所描述是最后一个离开飞机，并进入机舱反复确认所有人已撤离。

影片虽然与真实事件有些微差别，但大部分还是尊重历史的。

该事件被称为"哈德逊河奇迹"，至今还是空难史上五大生还奇迹之一。

真实的NTSB与Sully之间到底发生了什么可能我们无从知晓，但在NTSB官网上我们现在还能看得到以下报告。

“机组人员的迅速行动和安全设备起了一定作用，迫降于哈德逊河挽救了全美航空1549航班上所有乘客性命。

”一个国家能同时拥有NTSB和萨利是值得骄傲的。

国家的伟大程度并不是靠单方面自上而下宣传的，反思某些国家在涉及百姓真正权益甚至身家性命的态度。

比如同样是交通运输部应当负责的2011年7.23温州高铁事故，40人死亡，172人受伤。

相关部门在2011年12月29日，事发后5个月发布了调查报告。

“列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。

”虽然挖出一堆的贪官污吏，草菅人命者，但更多的呢？

几天之后一切风平浪静，似乎不曾发生过。

首发于微信公众号：movie432，文末有二维码噢伊斯特伍德是我很喜欢的一位美国导演。

《硫磺岛来信》、《老爷车》都入选过我个人当年度的十佳影片名单。

他作品所聚焦的人物对象，常有大写的人字，秉持尊重严肃的态度，血肉饱满，意气详赡。

人类是唯一知道自己生活在时间中的动物。

看完《萨利机长》，我居然再次想到了这句短语。

他在飞机双引擎失去动力的情况下，驾驶全美航空 1549 号航班迫降在了纽约的哈德逊河上。

他在 208 秒内的冷静举动，拯救了 155 人——也包括他自己。

他是萨利机长。

他是英雄，他也是个普通人。

在审查听证会的机器模拟实验中，1549 号航班被认为是可以安全返回机场的，而不是进行“不可能完成任务”选项的水面迫降。

萨利的做法，被质疑为更有可能造成机毁人亡。

大心脏，等于大风险。

萨利进行了一番慷慨陈词，大意是说：驾驶飞机的是人，人不是能进行瞬间判断的机器。

计算机的模拟演示，没有人为的分析和决策过程。

正如机器不可能产生，也无法感知读秒的紧张危机感。

想找人为错误，就必须把人类因素考虑进去。

最后，审查委员会把 35 秒的反应时间放入机器模拟中，总共 208 秒。

在听驾驶舱通话记录的过程中，我们跟电影人物一样，在脑海中重演了那 208 秒的紧急迫降。

它实在太短了，短到众人来不及做出戏剧反应，短到伊斯特伍德无法在里头添油加醋做文章——电影还只能前后放上两次。

但是呢，它又太漫长了。

漫长到没有人会想去体验下那么糟糕的一天，还有随时要完蛋的，生命中的 208 秒。

然后就是有人评价说的，208 秒内，汤姆·汉克斯演绎的萨利机长紧紧扼住了他的喉咙。

他抓住了时机，也把握了时机。

如果你搭过飞机，经历为较为强烈的颠簸失重，明白大难临头、生命无多的恐慌，那么，影片确实在传递着以秒计算的紧张。

无能为力的人，总要呼唤出一个无所不能的人，所以就连好运气都会站在了他们这一边。

《萨利机长》并不是一部英雄主义电影，也不是资料翔实的人物传记片。

萨利的过去，几乎没有太多闪光之处可以发掘，被台词一笔带过。

他的奇迹举动，他的从容淡定，更像是敬职敬业，是日复一日飞行所积攒的专业精神和职业素养。

他不是壮志凌云的飞行家，也不是紧急迫降的好家伙（第一次遭遇如此重大的事故）。

他的反应，他的判断，他的语气，都像了一台性能出色的精密机器，但他偏偏不是一台机器。

许多人所预期的电影，势必会降落在哈德逊河当做高潮场面处理，有萨利机长的坚毅表情特写，沉着冷静的个人指示，眼花缭乱的快剪，声势夸张的营救。

但电影打乱了叙事，听证会成为了重头戏。

闪回的迫降过程，写满的都是有条不紊，尽忠职守，戮力同心。

从机长和副驾驶的配合，到乘务人员的迫降防冲击警示，再到有秩序撤离的乘客，迅速赶至的河道巡逻员和纽约警察，甚至是突然落泪的塔台工作人员。

他们环环相扣，缺一不可。

他们想到的和表现出来，都是纯粹的“救人”二字整部电影，与其说是关于漫长的审查听证，不如说是萨利机长经过内心动摇后，寻求到了互拍肩膀的自我肯定：我们很棒。

对个人价值的肯定与赞颂，也呼应了伊斯特伍德作品持续不断的硬汉主题——伊斯特伍德掌握叙事节奏和心理时间的能力几乎如同操作飞机的萨利机长。

这是萨利机长的故事，也是全美航空的故事，它更是一个值得流传的美国故事。

《萨利机长》的背后，也反映了人类很容易切身感受到的航空安全问题。

它在新世纪以后，成为了一个全球话题。

如电影里所调侃的，和飞机有关的新闻，终于是个好消息。

被恐怖分子劫持的民航客机，制造了骇人的 9·11 事件。

不知消失在何处和被导弹击落的马航，复兴航空班机坠毁在台北市基隆河（上图所示），刚刚摧毁了一支冠军球队的巴西沙佩科恩斯队空难……飞机航行帮人类节约了时间成本，但在飞机陷入危险之际，人类又会发现，他们很难驾驭这台机器。

不过，这样的话听上去又像是伪命题。

飞机依然是安全系数最高的一种交通工具。

我清楚记得哈德逊河上的迫降新闻，乍听之下很厉害，画面上看起来却不起眼。

两边机翼上，各站着一排乘客。

《萨利机长》几乎原样复制了这个画面，也精准描述了我当时看到新闻报道的诧异感受。

那是没有情感的画面，因为你一无所知。

就像第一次看到 9·11 事件的新闻画面，甚至会感到夸张离奇的惊愕。

作为观众的我，借《萨利机长》在电影院经历了一次了不起的水面迫降。

而在保罗·格林格拉斯的《93 航班》中，乘客的最终命运，也是观众所提前知道的。

电影重演了那次与恐怖分子搏斗的空难，借手持摄影渲染了现场的混乱，窒息和压迫感。

但很多人表示，他们宁愿没有看过这部电影。

因为随着那部电影的时间结束，许多人的生命也随之黑幕。

结束。

这并不是泛滥，廉价，由电影所引发的动物感伤，而是我们能感知的，飞机上分分秒秒的时间，等于人类的生命本身。

【刊载于 第一财经日报】

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