中国机长

【更新】暴躁了。

批评我哪儿理解错了可以，我感谢你也可以虚心接受。

但请不要胡说八道。

纪实采访里说了风向机舱里灌，当时机长很怕操作失误风太强把机尾吹坏。

电影里杜江也是逆风进的驾驶舱。

飞机是高速行驶中，想象不出来风为什么向里吹，可以把你家车开到高速上砸块玻璃理解一下。

感情我不是厨师说不出来菜为什么难吃怎么做好吃，我就连告诉别人这家这个菜难吃的权利都没了吗！

我外卖点的少，我给某家店的某个菜都不能打差评了吗！

【注意注意，以下有部分涉及情节吐槽】3.75星，总之不到4星，扣在导演或者编剧头上。

感觉演员都完成了导演的意图，表演不出戏，就是不明白为什么情节要这么演，减弱了这次事故的困难程度和危险性，例如关晓彤的角色插科打诨打断节奏，但是还可以忍（这个角色真的太莫名其妙了，完全不知道导演拍出来的意图，关晓彤又是演那种不听话少女，她是要把自己坑死在这种角色里吗？

）。

票钱30，看前面3/4的时候我还想再带父母看一次的，虽然过程与事实有出入，有不足但总体保持了紧张刺激，观影体验不错，但是😡😡😡后面稀烂。

不想被骂没看瞎黑，电影票如下

1.所有乘务员表演缺氧都很真实，说一句话要喘着吸氧，但是演的不觉得尬，然后问题来了，导演在中间设计了一个乘客冲突的情节，乘务长居然噼里啪啦面不改色气不喘的说了几分钟，导演你脑子也泄压了吗！

我忍了，导演要说教，这只能说他指导能力有问题，没处理好。

2.化妆真的不太上心，玻璃破碎后一点机长面部结霜或皮肤冻伤都没画，差不多到了飞机落地前后镜头才出现冻伤发紫。

也有处理不错的，例如副机长最后制服扯坏的样子真实还原了现实事件中的样子，飞机泄压气流吹的所有乘务员头发凌乱，但是嗯，坐着的乘客头发可整齐，中途颠簸行李架打开了行李乱掉，都没影响乘客的头发，呵呵呵→_→3.差点被吸出飞机外的副机长居然自己走下飞机去“耍宝泡妞”EXM？！。

受伤的副机长下机时飞机周围乘客们（高速上车辆出事故还要远离车辆路边等待好吗，电影里乘客下机后不赶紧用摆渡车运走，就让他们围在飞机边的空地上，应急小组疯了吗）视而不见，后面突然冒出找存在感，围着飞机大叫要见机长，要感谢救命之恩，然后就是“机长走下飞机接见热情群众.mkv”。

4.最后机长45度角深情的说：敬畏生命…敬畏规章（老爷爷看手机jpg）。

5.飞机落地后的1/4不用看，强行拔高，一堆莫名其妙出来串场的。

总之，前3/4节奏把握的很好，飞机落地后就可以离场了。

这样你会对这部电影打分更高。

非常不怎么样。

而且这片子上影时间非常微妙刚刚七十周年，正能量很爆棚，讲的故事呢也非常红色，但是别让这些蒙蔽了你的眼睛，最搞笑的是上次看到一个评论，说这个片是烂片的就是不爱国，我无言以对。

抛开其他就从电影本身评价：没必要跑去电影院看。

电影出发点是好的，看个热闹和剧情没问题，但是细节。。。

比如说：一位母亲在为难之际怎么可能在自己有能力的情况下把孩子给空姐抱着，而不是自己护着？？

乘客获救后第一反应不是报平安，而是站在机舱里鼓掌？

乘客获救后在还不知道是不是机长操作失误的前提下，就坚决不走了，等着感谢机长？？

换做是我你今天不给我个说法你自己看着办。

机长平安后不是给老婆打电话报平安，不是给孩子道歉，不是关心受伤的同事，而是沉默的坐着？？

还有再开头飞机失控颠簸，就靠乘务长几句话就能让全飞机的人都安静下来听你的？？

这段本来能很好描写乘客们的戏份从而来衬托事态的严重以及恐慌，把观众带入可是导演没有。

还有关晓彤演的那个我不知掉是干嘛的，带个鸭舌帽就能搞到一堆飞机数据，这是什么鬼设定。

许多细节都不合乎情理。

最后的煽情真的尬的一笔

“你怎么这么牛”这类电影还是要交给会拍的导演、会演的演员。

真实感《中国机长》从题材上来说还是应该属于灾难片，但电影中的“灾难”并没有发生，因为机长力挽狂澜排除掉了。

所以可以将其定义为“突发事件类”甚至“行业类”电影，跟前苏联的《机组乘务员》、当年在正大剧场播出的《九霄惊魂》（改编自阿罗哈航空243号班机事故）类似，当然还有我国之前的《紧急迫降》。

很多人一直在说这部电影是中国版的《萨利机长》，但看过电影之后我可以非常负责任地说：这部电影跟《萨利机长》是完全不同的类型。

之前对这部电影持观望态度主要是因为“根据真实事件改编”。

“5·14川航备降成都事件”去年轰动一时，当时微博等各大社交平台上都有现场直播，对于广大观众来说是没有秘密可言的。

也正因这种“透明”，让包括我在内的很多朋友在观影前就对电影的表现力存疑，毕竟在类型片奇观层出不穷的今天，美国片里掉个飞机都是家常便饭，这部电影能有什么施展空间？

结果我们还是低估了类型片的潜力，一起事件的方方面面对于大众来说或许毫无秘密可言，但恰恰是电影工作者寻找突破口和增强电影表现力的天然素材，毕竟“真实”的力量是极为可观的，而《中国机长》所追求的，就是事无巨细地强化这起事件的“真实感”。

但《中国机长》所追求的“真实”并不是“写实”，故事片与纪录片的区别还是显而易见的，这就需要用到故事片的张力和导演的调度。

“控场型”导演摄影师出身的刘伟强，纵观其导演生涯，影像张力是其拿手好戏，也就是说这是一位“控场型”导演。

比如麦兆辉、庄文强写的《无间道》剧本，刘伟强负责导演+摄影，他能把这个故事的气氛给烘托出来，这就是“美强”的特点。

还记得10年前他拍的《精武风云》，陈嘉上那烂故事水得一比，但刘伟强硬是凭借超强调度能力把这部大烂片拉升到了及格线，还贡献了陈真变身蜘蛛侠大战德国兵的表情包。

之后刘伟强的作品一直水准不一，这里面，有天不时，有地不利。

直到这部《中国机长》，并不是说刘伟强只擅长这种类型，而是这样的电影需要刘伟强这样的“控场型”导演。

简单而言，对于一个大众周知的真实事件，需要这样的导演，在真实的基础上，来把气氛“搞上去”！

刘伟强在这部电影中的功效，有三个方面的呈现：★其一，专业性开场20分钟的内容，就是呈现的这方面内容，从剧组人员就餐，到航前准备、机组的检查、机务的保障等等准备，这段内容节奏很快，而且很细致，方方面面的呈现起飞前的准备，展示了机组人员的专业性，几乎可以当民航科普片用。

由于我们都知道未来会发生什么事情，这段内容的作用，其一就是铺垫，暴风雨前的宁静，造气氛。

其二，这些专业人士，将要在一个封闭的空间里面对危险，解决危机。

这是典型的类型片角度。

导演正是利用了“众所周知的真实事件”的噱头，对电影事件之前的戏剧化，进行了气氛和节奏上的加工，为该片原本不利于娱乐大众的地方，提供了娱乐性的底色。

说白了，就是增强了代入感，瞬间把观众的注意力，集中在角色和事件之上。

★其二，当然是气氛营造了而当事件发生后，“美强”的特色就出现了，手提摄影晃动的镜头，镜头快速移动中拉伸画面，过肩拍的主观视角等等，都是为了电影紧张感而服务。

尤其是飞机拉升的桥段，对晃动机翼的特写镜头，镜头自上而下，一种机翼连带镜头几乎要被撕裂的感觉。

当张涵予饰演的机长驾驶飞机，找准时机，冲向积雨云和闪电之时，黑暗和安静与动荡和噪音交替出现，这是全片气氛最佳的地方。

别说后面的紧张环节了，就连上述前20分钟的内容，都颇显功力，事件起因、经过一气呵成。

这部电影看过一次手机，就是民航爱好者出现的时候……你懂的，里面有某位演员，这1分钟的是“尿点”，咱们随后再说★其三，多方面个人认为这是《中国机长》最成功之处，就是从机长、空乘、地面塔台、社会各界等多个角度，全方位都有塑造。

不是觉得“就破个挡风玻璃的事儿不够紧张吗”？

不要紧，电影不光展示飞机里的状况，连外部环境都有描述。

当风挡破裂之后，机舱一片狼藉，镜头马上切换到地面塔台，李现呼叫“四川3U8633”，飞机与地面失联，紧张感一下就出来了。

随后，多个空中调度员的呼叫，紧接着就是乘务员客舱应急处置、空管员的指挥对行动，再到机场的救援、旅客的情绪，甚至是航空爱好者都有一部分戏。

所以这部电影名为《中国机长》，其实算是群戏，正是这位多方面的展示，不但增强了电影的真实感，也将气氛烘托到一定高度

类型化的典范感觉刘伟强有点像当年邵氏电影的“紧张大师”孙仲，无论遇到什么样的题材，都会在镜头设计、氛围营造等方面狠下功夫，而恰好《中国机长》这样的故事，很能把他的特色发挥出来。

PS，无独有偶，当年刘伟强导演的《新人*皮灯笼》，就是翻拍孙仲在1982年的同名老版。

这在国内是数一数二的，但对比好莱坞，还是有着差距，比如托尼·斯科特的《危情时速》，二者对比，高下立判，中国电影还是有很长的路要走。

话又说回来，电影这样追求“写实”的拍摄方式，也有一个弱点，就是对角色刻画深度的欠奉。

这里不得不拿出《萨利机长》说事儿了。

《萨利机长》主要就是通过事件和后续故事挖掘了萨利机长的角色深度，这一点在《中国机长》中就没有体现，前文说了，二者不是一个类型，本片这样“强气氛、真实感”的叙事风格，角色刻画和故事性向来是弱项，是天然缺陷

所以电影中对机长乃至其余角色的呈现，只是完成了角色塑形，事件发生后，要在平铺直叙的过程中用电影镜头反映出刘传健机长的沉着冷静和专业精准的应对，重点表现角色在高压环境下的职业素养和专业性，而飞机飞入云层之前的回忆煽情段落，只是为了增强人情因素感染而已，聊胜于无。

退几步说，过程太紧张，忙着一顿操作顾不上深度刻画角色，没办法，也是鱼与熊掌不可兼得。

正是这样的特征，也决定了本片与同期几部电影不一样的地方。

另外两部电影是“强情绪”的作品，先刻画角色调动情绪，再烘托主题。

而《中国机长》则是通过气氛渲染，强调真实感烘托主题。

关于电影评述，以上。

下面说点题外话，从不同角度，了解这起被称为“世界民航史奇迹”的事件。

PS，电影真的很紧张，紧张到什么程度，记得电影中，飞机备降时，袁泉饰演的乘务长指导乘客做防冲击姿势，大概是“低头、双手握拳放胸前，颈部用力”这样的话术，这个动作不由自主地也跟着做了一遍，偷瞄了隔壁一眼，原来不只我一个这样做了！

第二机长与“驼峰航线”电影中除了机长和副驾驶外，杜江饰演的第二机长梁栋也是真实的。

关于为什么设置这样的职位，电影中描述得很清楚，因为高原航线需要“双机长制”。

说到高高原航线，我马上就联想到了二战中著名的“驼峰航线”。

这是中国和盟军一条主要的空中通道，“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，这个“缺口”的海拔高度高于当时美国主要装备机型（DC-3、 C-46、 C-47）最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。

中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资，是空中战略物资的要塞。

驼峰航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。

全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米。

在当时的条件下，这条航线被誉为“死亡航线”，因为前后近六百架飞机坠毁，超过1000人牺牲在驼峰航线上，是战争史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的空运航线。

之所以说这条“驼峰航线”，是因为中国机长的这条高高原航线不亚于前者，虽然时过境迁，如今的飞机性能早已平趟任何航线，但不要忘了，咱这几乎算是“万米高空开敞篷”哦。

“万米高空”毫不夸张，当时的实际巡航高度是———9800米，时速800公里每小时，外部温度是零下40度。

别说这种条件，咱大冬天在街上穿个风衣、不戴手套骑个自行车试试，更何况当时机组人员穿的是衬衣，副驾驶半个身子还在外面。

（下图当时事件中，副机长被风吹破的衣服）

在如此严苛的环境下，正常人别说处理疑难险情了，就算不被冻僵，貌似也干不了啥吧？

幸亏有第二机长的存在，否则后果不堪设想，为什么？

我们往下看。

PS：专访川航英雄机组不过根据当时机长刘传健（电影中改成了刘长健，意为改编）所言，当时没觉得有多么寒冷：“因为前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到。

”这段内容来自《万米高空如何完成生死迫降？

——专访川航英雄机组》，发表于央视新闻客户端，2018年5月20日。

如下数据和引用话语都来自这篇访谈，而且看过访谈在看电影，就会发现，电影的写实之处，包括风挡破裂之前张涵予与李现的对话，可以听一下当时黑匣子的录音，一字不差，就连语调也一样。

所以，DISS这部电影不专业的，包括质疑李现的声音太过平静没有情绪的，可以再去看看那个访谈，去亲耳听一下真实事件的录音。

释压与缺氧民航客机的实际平飞高度在7000米——10000米之间空域内，在这个高度上，气压已经很低，氧含量也非常低。

飞机在运行过程中，飞机会进行增压。

所谓增压，就是客舱内的大气压力要高于环境大气压力，这样乘客才不会有不适感。

飞机内部气压有一套运行系统，举个例子，就像吹气球一样，飞机系统不断往客舱送气，但是排气口是受控的，如果想让内部压力大一点，就把排气口关闭小一点，这样进的气比出的气多，压力自然就会上升。

如果想让内部压力下降，就把出气口开大一点。

电影中，风挡破裂，相当于这个“气球”破了，这就是飞机释压所带来的后果，除了惊吓之外，那就是缺氧了。

可怕的是，缺氧是隐性的、累积式的，飞行员几乎无法察觉。

电影中，近万米的海拔高度上，人的有效意识时间大概是一分钟，这个数据是航空医学家做了大量实验之后的统计结果，可以参考李炜晟机长的译作《飞行员应该了解的高空生理学、缺氧现象和快速释压方面的相关知识》，原文作者Pendleton，写于1999年。

万米高空释压，飞行员第一件要做的事情绝对应该是戴上氧气面罩而不是操纵飞机，这是每一个受过正规训练的飞行员都明白的道理。

但是，我们机长刘传健并没有戴上氧气面罩，而是选择了继续操纵飞机。

这是误操作吗？

按照机长的说法，“风太大了，自己戴不上”，而且当时情况紧急，机长一心只想将飞机操作好，如下为《万米高空如何完成生死迫降》的访谈截图。

这时候，第二机长的功劳出现了，他来到驾驶舱，帮助机长把氧气面罩戴上，并帮助机长按摩手臂，才度过风挡破裂初期的难关。

说句严重的，假如不是杜江去头等舱“撩妹”（真实情况是，第二机长梁鹏当时是在客舱休息），恐怕就没这么好运了。

这一下子如果三位都在驾驶室内全被“包圆儿”，没准到最后都失去知觉了，就像关晓彤口中的“太阳神航空522号航班事故”那样，机上人全部缺氧晕过去，飞机只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命，直到燃油耗尽。。。

PS,太阳神航空522号航班事故塞浦路斯的太阳神航空事件，是人祸。

机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动”变回“自动”，而飞行员也浑然不知。

所以当飞机爬升时候，处于手动模式的加压系统未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。

但飞行员一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，结果遭遇“隐性缺氧”，很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，机舱的乘客也是如此。

当时希腊空军曾派出两架F-16战斗机搜寻失联的客机，但发现客机后，F-16战机飞行员发现客舱内的所有乘客都毫无反应，飞行员也晕倒，就知道坏菜了，但无济于事，飞机耗尽燃料后，坠毁，121人无人生还。

所以，这是历史上最像灵*异事件的空难，曾经拍摄过《咒怨》的日本恐怖片导演清水崇拍摄过一部恐怖片《7500航班》，就是以此为基础，可惜这部电影是我看过最烂的恐怖片之一。

安全高度当然还有另一种情况，就像美国电影《迫降航班》里，丹泽尔·华盛顿饰演的野蛮机长那样，为了避险，把飞机大头冲下飞掠城市，避免了坠毁。

所以，机长这种“违规操作”算是应急反应，毕竟作为一个老牌飞行员，多年的经验积累，会有这种应急避险反应，因为机长刘传健大致预估了“隐性缺氧”的时间。

首先，客舱一旦释压，最低安全高度必须保持在7300米左右，这个高度是高高原地区的安全高度。

其次，虽然人在万米高空的有效意识仅有一分钟，但这是理论环境下。

而正前方的风挡脱落之后强大的冲压空气会产生一个动压。

根据知乎网友“加肥猫”的科普：在9800米的高度0.75马赫（至少在700公里/小时以上）的速度大约能产生125百帕的动压，加上9800米高空275百帕的静压，当时机舱内的气压大约是400百帕左右。

400百帕的气压大致相当于7200-7300米的高度（正好是高原安全高度），而在7200米的高度上人的有效意识时间是5-10分钟。

按A3199（空客A320系列)的下降性能，大约在两三分钟之内就下降到了7300米，7300米的高度加上动压，机舱内的气压大约相当于5000米的海拔，在这个高度就算不吸氧也不会有多大的问题了。

所以电影中，张涵予在飞到这个高度之后就摘下了氧气面罩，可见上述的推测是有依据的，所以在真实情况中，机长刘传健的操作也是正确的。

假如，风挡破裂时，按照飞行员常规操作，第一时间去戴氧气面罩，那么可能性的结果，就是氧气面罩戴不上，飞机也延误了最佳操作时机，可能就撞山了。

“军转民”根据访谈所示，飞机下降高度后，已经飞到了青藏高原的东南边缘，由于这一带山地密布，山高大多在5000-6000米，飞机不能贴着山头飞行，至少要有600米的安全裕度，所以飞机只能长时间保持在最低安全高度（7300米左右）。

这意味着，驾驶舱释压的飞机不能一次性下降到有氧气而且温度适宜的高度，而是在极度严苛的环境下坚持了好长时间。

1万米高度外部气温在零下40摄氏度左右，爆炸性释压后，机长要面对突然发生意外的震惊，堪比极地的低温，高速的狂风（至少在700公里/小时以上），自动驾驶系统和多数仪器也突然失灵，还有巨大的噪音。

从副驾前方的仪表盘损坏程度就能看出，有部分仪表已经不翼而飞，很多仪表损坏。

在这种条件下紧急处理事故，一顿神操作，这心理素质真的不是一般。

刘传健机长毕业于空军第二轰炸学校，早年间是开轰炸机的。

后来为原空军二飞院教官，现役的很多空军飞行员，都是刘传健的学生。

四川航空于1988年正式开航营运，其中的飞行员有不少属于“军转民”，有过硬的专业素质。

可见“英雄机长”的名号真不是盖的。

当时很多外*媒都惊叹于这次成功备降，《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，为飞行员点赞，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”，并称机长为“英雄”。

航空爱好者说下关晓彤饰演的那个角色，很多观众不知道为何设置这个角色，其实这也是源自真实情况。

他们是一群航空发烧友，喜欢研究飞机、看飞机、拍飞机，甚至模拟飞行的人（电影中，关晓彤的房间里真的有飞行模拟器），并且他们有个专业名称叫做“飞友”。

（下图就是当时飞友拍摄的3U8633降落图）

飞友的航班监视器，监测到了一架注册号为B-6419的空中客车A319飞机挂出紧急代码，这正是副驾驶艰难地回到座位上后，将ATC应答机编码调到了7700。

随后他们在论坛和社交平台上第一时间对航班情况进行跟踪，才引发了网友的关注，有了后面的直击，而且成都本地飞友则是在第一时间赶到双流机场旁。

PS，飞机代码7700：表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。

所以电影中表现的情况也是真实情况，这个没得黑。

大概是为了表达当空中与地面的专业人士在努力排除险情时，地面上还有这样一群发烧友在默默地奉献吧。

可惜，贡献了全片最大的尿点。

所以，这告诉我们一个问题，根据真实事件改编的电影，并不是所有的真实情况都要放进去，电影所呈现的内容，是为了电影内容来服务，而不是为了原事件而服务。

举个例子，槽点之二，就是那个头等舱吃面的大叔，特别讨厌，但这个让人吐槽的角色，是为了衬托袁泉乘务长的职业性，这是为了电影服务的，只是设定很低级罢了。

而关晓彤的角色，就是完全多余了，如果把这段删除，《中国机长》会更加流畅风挡玻璃为什么会破裂？

说了半天。

也没说出事故原因，风挡玻璃到底为什么会破裂呢？

这个问题其实很纠结，飞机驾驶室风挡玻璃作为一种易损件，长时间暴露在外高速飞行，导致破裂的原因有很多，比如鸟撞、冰雹等外因。

飞机检修人员肯定会定期检查，但检查只是为了避免风险，比如检查是否有裂缝、螺丝松动等等，但风挡玻璃高空意外破裂，这种极为罕见的事件并不能完全依靠前期检查，比如部件老化、累计损伤等等，这看不出来的。

尤其是，川航3U8633的空中客车A319 B-6419号，是原装货，飞机也采用的是原厂玻璃，并且未进行过更换也无故障记录。

值得一提的是，事件飞机的空客A320家族，包括A319、A321系列，不是第一次经历玻璃开裂。

新闻报道显示，此前已经有过玻璃破裂的先例，虽然没有这次川航航班严重，但也十分惊险。

类似的事件最著名的当属英国那次，英航5390航班，是英国产BAC111客机（跟川航不是一款），在纪录片《空中浩劫》第二季里有过展示，不过那次是机长“出去了”。

1990年6月10日，一架从由伯明翰飞往西班牙马拉加的英国航空5390号班机，当飞机到达指定高度（5300米）之后，正副机长都松开了肩部安全带，而正机长兰开斯甚至松开了腰部安全带。

然后风挡碎了，机长兰开斯被气流吸出窗外，脚部卡在控制盘上，自动驾驶系统被关停。

而且也跟《中国机长》的情况类似：驾驶室瞬间释压，驾驶舱门被冲开，导致整个机舱释压。

与《中国机长》不一样的是，人家驾驶舱门压迫住了控制杆，飞机瞬间开始加速俯冲。

这时，三个乘务员冲进驾驶室抱住了机长的腿，机长就仰躺在机体外面，处于昏迷状态，飞机俯冲被正面而来的狂风牢牢地压在机头上，更惨的是，这位就这种姿势在外面呆了22分钟，直到副驾驶把飞机开回了机场。

事后排查原因，是因为该飞机于出事前27小时曾被更换风挡玻璃，并采用了错误型号的螺丝，被维修主管忽略了。

这跟川航不一样，川航的A319比对方的BAC111大，而且川航在9800米高度，环境更加严峻，所幸的是，我们的飞行员都严格遵守飞行手册，最起码都系了安全带。

还有类似的，都是空客A320系列了。

2015年11月11日，俄罗斯航空一架空客A319-100飞机（与川航此架飞机同款）也出现了驾驶室风挡玻璃破裂。

2015年7月，律宾航空公司1架A320客机，也因驾驶舱内风挡玻璃龟裂，这是由于被冰雹击中。

2016年6月21日，越南航空一架空客A321-200飞机，风挡玻璃突然破裂。

2018年5月29日，首都航空一架空客A321飞机也出现了风挡玻璃出现破裂。

上述几起事件，除了菲律宾那次找到原因外，其余几次都是原因未知，川航那次也一样，所以事件之后民航局已经下发通知，对同批次飞机的风挡进行专项检查。

可见，就像电影中张涵予说的：“当你认为没有错的时候，错，就会找到你。

”

意外发生了，所以就需要机组成员以及地面人员专业的应急手段了，一顿操作，成功地降低风险、正确处置危机，才是最关键的，不是吗？

所以才有了这部电影。

、

《中国机长》节奏紧凑，情节简单，巧妙地用一群简单的工具人拼起了一部观感非常优秀的行业安全教育片。

更巧的是，《中国机长》从剧本构成逻辑层面来说，恰好与另一部献礼片《攀登者》完全相反。

由于我恰好是先看的《攀登者》点映，被恶心得半死，在很大程度上说，《攀登者》有多烂，就衬出了《中国机长》有多好。

那么中国机长到底是怎么构造的呢？

《中国机长》和《攀登者》这两部片子的核心分歧就在于 到底是什么使得新中国完成了包括全国解放、珠峰登顶、广泛脱贫、从一个小米加步枪的贫弱农业国到初步全产业工业化自给再到现在部分领域走向世界领先的腾飞壮举？

《中国机长》以及大半部《我和我的祖国》给出的答案是这样的：中国的崛起、人民生活水平的不断提高，靠的是人民在各自不同的工作岗位上，尽量认真地办好手头的工作。

就是这个说起来就这么简单，做起来却很难的答案。

完成各项壮举的人，其实都只是经过学校、企业或国家专业化训练之后的普通人，没有三头六臂也不是天选之子，性格上有的单纯有的轻浮有的不苟言笑，但他们有一个共同点，就是没人是为了死而来的。

尽最大的努力和最小的损失，成功把事办了，就是这些人的追求。

为了这一目的，不论是企业、登山队、军队，都制定了对各种常规和突发情况的备案，并为此进行了无数的培训和训练。

完备的预案、合理的标准、严格的训练这些才是工业社会保证工作被完成的基础。

能够认真完成本职工作的无数劳动者，都是建设祖国的战士；而面对一些可能危及生命的极端情况下，依然能够尽职，使得任务更接近完成或为了完成积累经验的，就是建设祖国的英雄。

在明确了这一内在思想主旨之后，再结合这部片子“行业安全教育片”的外在形式，实际就非常容易理解全片构造了。

机组一个空军转业老机长带一群相对年轻的机组成员。

虽然年轻人们看起来有些轻浮有些八卦，但实际上都是经过了严格的技能训练和安全培训的合格劳动者。

这些劳动者在工作过程中不幸遭遇了工业社会中可怕又无法绝对避免的小概率事件，材料突发老化破损，而将自己与119名乘客暴露在了多项极端环境中：周遭恶劣的天气、驾驶室的快速失温失压、副机长险些被负压吸出坠机、高海拔地区无法行使常规应对失压情况下降海拔至3000米以下的措施、55分钟的应急氧气供应时间限制、119名未像他们一样经过专业训练可能受伤或狂乱的乘客。

最终结果是，机组人员凭借训练有素的操作、沉着冷静的应对和厄运之后的一丝好运解决了危局。

这样处理有没有问题？

当然有问题。

这样处理有没有问题？

当然没问题。

有些人诟病这里乘客的人物不够立得住都是工具人，一下就管住了，没有进行更深刻的人性探讨。

是的没错，他们被管住了，是不是能把这里的冲突做得更好剧情做得更顺畅一些？

是的没错，也许可以，但这根本不是这里的主旨所在。

作为“行业安全教育片”，这里需要达成的目的就是告诉观众：机组与乘客是利益一致的，都希望大家活下去，而服从训练有素的机组管理是所有人在这种极端环境活下去的最优解。

如果突然蹦出个哥谭市知名神经病给大家整几个道德困境，疯狂探讨人性，再来个黑衣武术大师和他扭打在一起，那才反而是无论从影片结构还是目的都完全跑偏了。

顺带一提，说起探讨人性，实际除了唯心主义哲学道德论相关没什么能真正做利索的，经典如黑暗骑士，两船互炸抉择，说是要逼出人性自私，但实际恰恰相反。

如果是在类似电锯惊魂里完全与社会隔绝的环境两个人互杀，那么类似实验能达到这个目的，但船上数百人，如果任意一个人选择了炸船，那么他活下来之后必然被船上剩下的人做实事口供，最终将背负谋杀数百人的罪孽终此一生。

可以说，除了想不到这点的傻子和觉得杀人无所谓的疯子之外，对于正常社会人而言恰恰只有抱着即使我堕入地狱也要保护自己船上的某些人的勇者才可能选择炸船，可以说是与设计实验的目的南辕北辙。

回到《中国机长》，机组成员在这生死之间没有什么“戏剧性”的成长，导致一些人认为艺术层面人物不够立体冲突不够激烈，这一处理简直太棒了。

这不是奇幻魔幻故事，没有什么突然开了天眼或者得了神功的机械降神，机组也不是哪被选出来的Chosen One，他们在解决事故时所使用的一切技术、知识，都应该是也必然是他们在上飞机之前就已经记在脑子里肌肉里的记忆，来源于他们多年来的职业技术训练。

片头机长冲凉还在练习憋气时长应对失压的镜头实际反映的恰恰就是这一点。

想象一下你处在事故中的时候，是希望有一个一脸主角相的天选之子跳出来飞速成长接了不知道哪里大神的传功，在激烈冲突中险象环生的解决问题；还是想要一个一副没睡醒样子的中年大叔凭着娴熟的技术自己眉头紧锁但让乘客损伤不大地从事故中活下来呢？

后者，就是刘机长，以及无数真正的工业从业者真正实现的英雄伟业。

所以，本质上，不是刘机长的形象不丰满，而是他的形象越接近“无情的解决问题机器”，形象反而越丰满。

在岗位上，职业技能娴熟，同时有余力尽量照顾一下同事和乘客，最终克服重重困难把问题解决，这本身就是最丰满的形象，是工业和人力交织之下创造的奇迹，而非在made-up story里面显得理所当然的皆大欢喜结局。

一切事情解决之后，给家里的“飞机坏了晚点回去”、进门的一个拥抱，勘察之后和管理局同事的一次握手、一句“咋那么牛呢”，就已经让机长这个角色完完全全的立起来了。

至于其他机组，各自职能所限，能做的事情有限，但也都在为解决困局出自己的一份力，副机长回仓后保护自己身体、落地后查看飞机；二机长挣扎回驾驶舱，在保护自己的前提下供给面罩、帮机长维持体温、保护副机长；乘务各位协助第二机长返回驾驶舱，自保的前提下安抚乘客并提供应急的面罩、防冲击动作教学。

这些也同样是对他们最好的形象刻画。

以上这些刻画，恰恰都是和攀登者中角色差异最大的部分。

那里面的人，一个个心里小算盘打得啪啪作响，爬山动机一个个好像比谁都强，但是到了职业技能、到了方案准备、到了应急预案，全都没有。

就好像在李仁港的眼里，只要动机足够充足，再献祭足够多的人命，事情就自然而然的会被完成一样。

于是对于李仁港的剧本，只要找足够多的思想够红身世经历够惨的人，死够数，最后再有一个登顶成功的结果，片子就算完工了。

这就反映出了这个小布尔乔亚废物，理解不了唯物史观，理解不了把对集体有利的事情办成这件事本身的美感和价值。

我国伟大的改革开放缔造者邓小平同志曾经指导大家：专就是红认真专业地把自己的职责办好，这件事本身就是为缔造祖国繁荣做出贡献。

美国名将巴顿曾经演讲到：没有哪是通过为国捐躯来赢得战争的。

想赢靠的是让你的敌人为他们的国家捐躯送死不是本事，在面对死亡时也能良好发挥，把问题解决掉才是本事，只不过具体到战争时期，问题通常就是敌军在实际的斗争和建设中，我们受限于科学、技术、经验的不足，有些时候会遇到难以解决的问题，这种时候有可能会有人牺牲，但牺牲不是目的、也不是手段，而仅仅是我们因为面对环境、敌人的残忍严酷而产生的客观结果。

无论是否有人牺牲，我们应该做的就只有一个，踩在前人的肩膀上，把目的办到，把它办好。

而正因为新中国的人民一直以来都能做到这一点，才实现了现在的伟大复兴。

伟大的中国人民万岁

人民万岁

昨天看的点映。

这部电影我也看了很多评论了，很多人觉得一般，说没拍出人性，没拍出冲突，感觉很失望。

但我个人认为，这部电影做得最好的，就是不拍人性，不拍冲突。

电影给我的感觉是，这就是普通的一天，只是发生了一件不普通的事。

以下涉及剧透，慎点。

电影一开始，就是刘机长早起，正常洗漱，给狗狗上药，和女儿告别，强迫症发作调整客厅的布置。

然后镜头转到各个机组人员，也是正常上班。

这里表白一下李沁，李沁从车上下来的一瞬间，我真的感觉到她和用伞接她的那个男人正在浓情蜜语谈恋爱，果然没几个镜头，袁泉就和李沁在聊结婚的事了。

这是一个普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原来咋样还是咋样。

机场群像也很赞，小朋友看到机长的反应棒棒的，小朋友都是这样的，因为喜欢飞机，喜欢飞行员，所以要和机长打招呼呀，机长也及时给了反应，感觉很和谐。

起飞前的检查很顺畅，虽然不是很懂，但看过去就很专业的样子。

后来上客了，出事前感觉也是很正常的样子。

反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。

然后突然，玻璃裂了。

机长本来以为是小问题，就联系了地面，申请下高度，返成都，管制也同意了。

然后小问题就“砰”地一下，变成了大问题。

节奏感我觉得很好。

过程当中群像我觉得挖得不够深刻，但是还可以，该有的都有。

生死境地之前，有失态的，也有强行镇定的。

穿云的时候，代入感很强，我也是真的很紧张。

地面原来联系不上8633已经有点慌了，但至少雷达还能看到8633，还能调度空中飞机净空，但穿云的时候8633从雷达图上消失的时候，地面真的觉得凶多吉少了。

当时我眼睛都湿了，可是镜头给了黄志忠，他咬着耳麦哭的样子让我哭笑不得……后来飞机穿云成功，重新出现在雷达图上，地面那种庆幸感也很棒。

双流塔台迅速调动机场空出地方给8633随便降落，主要还是因为联系不上啊。

在接到空中其他飞机转过来8633发出的降落信息时，塔台也是迅速地安排救助资源过去接应。

后来8633成功降落，不管是管制还是塔台都很开心，但是开心只是一瞬的事，因为大家还很忙，还有很多飞机要飞，之前因为8633故障造成的大规模延误、停飞都要处理，所以大家欢呼了一下又投入了紧张的工作。

这点也很赞，我最怕所有人、所有资源为主角团服务了。

当时8633成功降落，地面欢呼的时候，我深怕一伙人全站起来拥抱庆祝，喜极而泣。

没有真是太棒了。

也通过这个画面，更加深了“这就是普通的一天”的感觉，8633的事故只是普通一天中出现的小插曲，能处理，处理完了生活仍然是按部就班地在继续。

后来下客了，大家欢呼要见机长啥的，感觉有点尬啦，见不到机长就不上车，知道的知道是要感谢救命之恩，不知道的还以为要找麻烦……但是大家普遍不看好的后续20分钟，我觉得还可以。

可能主要是因为我对影片的定位的“普通的一天”，所以我觉得后续是在维持这一点。

刘机长早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家给女儿过生日，多好。

后来，飞机上的乘客换了一个时间，继续他们去往拉萨的行程，这一次顺利到达了。

每个人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延迟了去的时间，但最后想要到达的地方都会到达，想要见的人都会见到，时间虽然晚了一些，但是生活还是美好的，不是吗？

最后盛赞一下好久不见的“三德子”，扫地大叔和黄志忠唠嗑的那一幕，我感觉很舒服，说不出缘由的那种舒服。

然后小意见是，如果把三德子和黄志忠唠嗑那一幕直接上升天空，一台飞机飞过，空镜结局，我感觉就完美了。

一年后，确实有点多余啦，但也不是不能接受就是了。

个人感受，10分我能给8分吧。

？

硬要说的话好像《萨利机长》和《中国机长》都是灾难片吼？

但是真的都看过的应该都懂，《萨利机长》更多的是对人性的解读，而《中国机长》更多的是对事件本身的还原。

甚至你说《中国机长》是川航宣传片我都能忍，但是和《萨利机长》进行对比？

怕是不是脑壳有包？

如果说《萨利机长》是一篇议论文，那《中国机长》就是一篇记叙文，文体都不同你比较个捶捶？

不说多好吧，《中机》至少让一半以上（至少）的人知道了，哦，原来空姐机长上飞机前有这些操作，哦，原来飞高高原线需要双机长，哦，原来飞机起飞要牵扯到这么多因素， 怪不得动不动就要延误，哦，原来飞机起飞前还要签这么多的字。

知道吗，假如每个人在上飞机前都看了这部电影，那么我甚至认为假如飞机发生事故，生存几率能提高不少，因为正常人在面临突然状况的时候，会很自然的陷入慌张，特别是空难这种小概率但极其严重的事件。

但是假如事先有过心理模拟那么情况真的会好很多，而且这部的共情力，我认为还是可以的。

也有些缺点，比如我其实很讨厌“根据真实事件改编”但是却将事件的严重性扩大化，我认为没一点必要，这种大型事件，能写的点真的非常多，为什么非得把事件扩大来推进剧情发展呢？？？

（另外杨颖真的很出戏，非常出戏）。

总体来说《中国机长》完成度比较高，而且硬要说故事性的话《中国机长》甚至能超过《我和我的祖国》，但是《我和我的祖国》毕竟7个导演嘛，对于我来说吸引力还是更大点的。

2011年，因为工作的原因，我从北京多次前往重庆、成都，第一次有机会乘坐川航（心里忍不住生出对不同航空公司的比较），也是第一次遇到过比较强烈的气流，一个人的惶恐不言而喻。

本质上，我自然没有葛优、鹿晗那种强烈的心理伴随生理上的恐惧，但是，每次坐飞机前心理上还是非常紧张，虽然，也深知飞机算是安全系数最高的交通工具，却始终无法克服脚踏实地的羁绊，现在也依然是能够不坐飞机就不坐，而对于空乘人员，多少有些佩服他们于无数次往返飞行下的抗压能力，那种充满紧张，却也枯燥的日复一日。

还记得第一次坐飞机时全神贯注的接收机组人员充满仪式感的自我介绍，到后来习以为常的不以为意，直到这次看完《中国机长》才发现其中的重大意义，往严重了说，真的是一次生命的托付之旅。

五湖四海的人，一次短暂的相聚，可能只是生命中一段不值一提的时光，可是对某些人来说，却背负着重大的责任，当这些责任变成日常后，真正要警惕的是麻木，就像张涵予饰演的刘长健机长，最后仰望蓝天时浮现的那句话：敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任。

一位了不起的机长应该被升华，但是更加值得深思的是对使命的责任感，而电影中对这一点的思考尤为突出。

由于电影是根据“5·14川航3U8633备降成都”的真实事件改编而成，刘长健机长和8名机组人员无疑是整部电影的大主线。

如何还原真相，并让故事充满张力，是有难度的，毕竟不能像新闻报道那样，只交待空中险情的化解，那样不足以支撑一部故事的体量，所以，电影中加大了人物性格和情感方面的戏份，最为突出的是张涵予和袁泉的角色，我觉得两个人的表演方式完全不同，一个内敛，一个外露，特别是袁泉，情感张力非常浓烈，在情绪的渲染上尤其突出，承包了不少泪点，安抚乘客的一幕让人印象深刻。

总之，无论诠释方法如何，这两个人身上最为重要的品性都被刻画得非常清晰——责任感和担当，电影以此来弥补解除危机时技术层面可能难以表现的地方，还是比较好的一种方式。

作为国内不太多见的航空题材电影，《中国机长》的故事性真的是挺完整的，或者说不只是完整，还有“贪多”之嫌，电影表现的不只是一个人或者几个机组乘务的故事，而是许多人的故事，除了飞机之上的乘务员们，电影也顺势带出了飞机之下的地勤人员，虽然，在驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落时，大家并不能起到太大的帮助，但是，正是通过他们的侧写，让我们知道每一次航行都有来自地面的牵挂，以及空中交通体系的复杂性。

事故原因当然，故事中的许多人必然也要包括共同经历危难的119名乘客，这样的群像肯定要受制于电影时长的影响，有些人物的细节没法被交待清晰（这点也存在于主要人物身上），但是我倒是很喜欢这种聚焦方式。

当川航3U8633开始值机时，镜头快速闪过不同的人群，操着藏语的母子、咋咋呼呼的老年旅行团、不回母亲短信的叛逆女孩、穿着旧制服的老兵、拿着手机大声讲话的商务人士、唯唯诺诺可能是第一次坐飞机的中年打工夫妇、举着自拍杆问候粉丝的网红……，这些人物全交待完不超过十分钟，你很难完整的知道他们的故事，但这不是像极了你旅途上的所见，瞬间的相遇，然后错开，不同的背景、不同的情绪，上演着不同的人生，然后，此刻，即将经历共同的患难，那是特别让我容易共情的地方，因为他们就是我们，并不需要完整交待他们的生命线，被定格的瞬间就足够无限的想象。

而这种群像式的风格不可避免的会削弱刘机长的个人光环，毕竟这次成功的备降简直可以称为奇迹，可是，我倒是很喜欢电影不是那么强调个人英雄主义，而是转向了人与人的交互，甚至是体现出一些小的缺陷，比如欧豪的“浮夸”、杜江的“圆滑”、张涵予的“冷漠”，在这次事件中，他们虽然是英雄，但是并没有被过度拔高，因为他们也是儿子、女儿、爸爸、妈妈，他们有牵绊，也有困顿，看得出电影想以此切入更多，这种立意正是我尤其被打动的地方，一个英雄的能力和责任成就了中国民航史上的一次伟大壮举，这是作为国人的一种骄傲，而一群普通人的感同身受，或许更能够引发自我观照，让我们懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。

最后，一点呼吁，电影结束的瞬间，马上站起了一半的人，还是希望大家能够看完片尾真实主人公的影像再离场。

主创与原型的合照

这部电影非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

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非常复杂、极为罕见。

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非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

肯定是不如《萨利机长》的，这个不用争，也没必要争，但是一码归一码，《中国机长》依然是一部好电影，值得一看，昨天看完后影院的观众自发鼓掌了2次。

我想说的还有很多。

具体看下文。

本文主要将从【不剧透影评】【与美国电影《萨利机长》对比】两大部分来详细解读这部国庆档三巨头之一的电影，其中也会附上两者涉及到真实事件的介绍。

另外其实也不用担心剧透，因为故事本身很简单，结局也是明摆着的，也没啥反转。

【1】不剧透影评，请放心阅读很幸运可以赶在第一时间就看到这部改编自川航3U8633紧急事件由刘伟强导演的《中国机长》，电影整体制作水平或者说完成度还是相当不错的，国庆节值得一看。

而且这部电影还登上了2019年春晚进行宣传，这本身就非常罕见，自然让人万分期待。

2019年春晚现场由于好莱坞也有一部同样改编自真实事件的《萨利机长》，导演还是老爷子【克林特·伊斯特伍德】，珠玉在前，所以难免会被拿来进行一番比较。

坦率来说，从艺术性的角度上看，《中国机长》是肯定不如《萨利机长》的，其实两者的定位就完全不一样，美国的《萨利机长》除了还原事件外主要还是侧重于事件背后的故事，听证会上的交锋和机长的心理活动是导演重点着墨的地方，部分话题的探讨具有较强的思想深度。

而咱们的《中国机长》则更加商业化，光各种大大小小的明星就请了一大堆可见一斑。

飞机风挡破碎后的各种紧急情况的画面、音效处理也是照着大型灾难片的套路来刻画的。

同时本片上映于共和国建国70周年之际，有献礼的意味在里面，因此电影的基调势必是高昂积极的，会带有明显的英雄主义色彩，通俗来说，大过节的，要让大家看得高兴。

所以《中国机长》本质上也是一种【爽片】，是为了满足特定的市场商业化和主旋律需求的电影，因此评判的维度和要求也是不一样的。

从这个角度来说，本片还是可圈可点的，各方面都算是比较高的水准了，尤其是和之前令人尴尬的《救火英雄》一对比，更加高下立判了。

总之，艺术性虽不如《萨利机长》，却也不必苛责，根本就是两部完全不同类型的电影，当然依然可以进行比较，只是看待问题时还是应该更加全面客观。

倘若只是因为主旋律的原因，而习惯性差评讽刺，真的不好，当然没人逼你看这电影，更不会有人逼你喜欢这部电影，只是没必要把对国家、政党、电影局的不满情绪去通过尖酸刻薄地讽刺几部主旋律电影来表达，这本身是非常幼稚的行为，俗称【主旋律PTSD】。

特意P了一张图，欢迎大家保存转载，哈哈套用某个句式来说：当我们在谈论一部电影时，我们在谈论什么？

一般无非主要从【编剧】【表演】【画面】【音效】【主题】【配乐】等几个角度来分别评价，如果各方面都及格的话，那电影一般也不会差，如果其中几个方面还很出色的话，那也许就很好看了。

那《中国机长》大概是个什么样的水平呢？

编剧：剧本整体设计四平八稳，有很明显的商业化套路，比如一些乘客的安排，撩妹的段子等等，算是很成熟的类型片编剧手法，确实不算有太多惊喜，但是贵在成熟紧凑，且没有低级错误，★★★☆表演：张涵予、袁泉的水平本身是毋庸置疑的，因此一个作为英雄机长，一个作为乘务长，就人物塑造上是完全没问题的，一个冷静沉稳，一个专业优雅，其他角色也算是基本完成任务，只是可能很多人会天然反感部分演员，比如看见Angelababy、欧豪、关晓彤就生理不适★★★画面：拍摄这部电影是一比一制造了模型机，所以飞机外观和内饰肯定是非常真实的，其次空中灾难的各种特写镜头以及舱外空天景色的展现都是比较到位和出色的，是一部灾难片该有的水准，★★★★

此时此刻，机长已经普加乔夫附体，客机“眼镜蛇”机动音效：引擎的轰鸣声、飞机颠簸的振荡声、无线电通讯的电磁干扰声、高空高速飞行的气流声、大风的啸叫声等等都处理得还可以，★★★☆主题：展现英雄机长刘传健的过硬本领和伟大事迹，以及我国民航各领域人员的专业素养、对军转民的肯定以及对祖国建国70周年的一份献礼。

很多人因为天然对这种主题感到恶心，但是电影本身定位就是如此，就按他的定位而言，主题表达上显然是到位了，★★★☆配乐：主要说下毛阿敏翻唱的由阎肃作词的《我爱祖国的蓝天》，还是选的不错的，毛阿敏唱得也很大气，只是一样，有人生理上受不了这种赞歌，★★★整体：综上所述，《中国机长》各方面的制作水平都保持了一定的水准，算是比较成熟的商业类型片了，拿来和其他国家的同类作品比并不逊色，艺术性欠佳也是事实，只是这点本来就不是这部电影的重点。

就好比你非要通过看物理书学习地理知识一样，本来就是南辕北辙的。

对，本片其实也有一定的科普作用，让观众一定程度了解到了飞机检查、驾驶、调度等方面的细节。

★★★☆想想导演刘伟强是谁，香港的著名商业片导演，代表作是《无间道》三部曲、《头文字D》、《伤城》这类电影，都是由强烈类型片元素，商业定位，带有动作场面的作品。

其实自从找来徐克执导《智取威虎山》尝到甜头后，内地很多主旋律电影都纷纷找香港导演，比如早先林超贤的《湄公河行动》、《红海行动》都取得了不俗的成绩，近期的《烈火英雄》导演也是香港人陈国辉。

而刘伟强在导演本片之前，也导演了《建军大业》。

香港导演刘伟强这些香港导演的主要优势就在于特别擅长商业化套路，比如剧情安排紧凑，剪辑风格凌厉，动作设计到位等等，懂得如何贴近大众审美，满足大部分人的审美与口味。

本来就不是拍给专业影迷看的，也不会考虑能不能获奖，因此艺术性有所牺牲必然。

同时，这类主旋律电影还承担了一些特殊的功能，必须宣扬爱国主义，塑造积极的价值观，展现政府正面的形象等等，所以势必在内容编排上、台词设计上导演会很大程度受制片方的影响，甚至包括选角上，导演更多的是如何满足并实现片方的要求，而不是侧重于自我表达。

博纳的骄傲三部曲《烈火英雄》、《决胜时刻》、《中国机长》除了主要的机组人员外，地面的各种小配角也请了很多明星，甚至有些还算是流量明星，比如最近大红大紫的【李现】，还有让很多人会产生生理不适的【关晓彤】【杨颖】，以及【焦俊艳】【阚清子】等等。

这本身就是一种向市场妥协的信号，摆明了就是冲着票房去的。

李现基本上就一句台词反复说：3U8633，成都叫你所以要啥自行车呢？

实在点，爽，就完事了。

【2】与美国电影《萨利机长》对比

首先了解一下两部电影原型事件的概况，都是空客的飞机【5·14川航航班备降成都事件】018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

备降时间轴：07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，之后脱落。

07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。

07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。

07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。

07∶15 地面确认该航班风挡破裂，决定备降成都双流机场。

07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。

双流机场已做好备降准备。

07∶22 地面各单位严密监控空中动态。

07∶42 3U8633安全备降双流机场。

【哈德逊河迫降事件】哈德逊河迫降事件，是发生在2009年1月15日的全美航空公司1549号航班紧急迫降事件。

事故原因是飞鸟袭击导致引擎失去控制，由于机长沙林博格的机智操控，紧急迫降于哈德逊河上，避免了人员伤亡事件的发生，该事件被称为哈德逊河奇迹。

萨利机长的飞机因为被鸟撞击引擎失去动能两个原型事件有这么几个共同点：1、都是空客的飞机，如果换成波音会不会不堪设想？

哈哈2、全员生还，都创造了民航史上的奇迹。

3、机长临危不乱，果断处置，都具有空军飞行员的经验。

所以这也算军转民FLAG？

空军驾驶员都是万里挑一呀，难怪素质都那么过硬那么差异点主要是：1、萨利机长的飞机引擎失能了，只能迫降。

2、刘传健机长的飞机依然能飞，所以是备降。

3、萨利机长的难点在于不能撞到大楼，迫降时冲击力巨大。

4、刘传健机长的难点在于太高太冷、太颠簸、风太大，与地面不能进行正常交流。

川航失事飞机，风挡没了，控制台被吹翻，人冻伤

《萨利机长》剧照，迫降哈德逊河，冲击力巨大而两部电影在还原事件的同时侧重点是完全不一样的，《中国机长》在内容是相对纯粹一些的，基本上没有做什么引申和延展，就是中规中矩地把故事拍出来，让大家感受一下当时的惊心动魄以及机长临危处置的专业素养和英雄主义。

而美国的《萨利机长》则不同，除了还原事件本身外，做了很多深层次的探讨。

比如详细介绍了事后萨利机长深陷调查，认为他不仅没有功劳，而且做出了错误的决定，调查认为他不该迫降而是应该选择返航，最终再通过一系列的反转证明萨利机长的抉择是正确的，其中心理纠结的刻画是很多的，也非常符合导演东木老爷子一贯的风格。

于是这种剧本处理一下子就使得《萨利机长》不是一部简单的灾难片了，主题得到了非常强的升华和深化，艺术性一下子就上来了。

豆瓣高达8.3分，IMDB也有7.4分，全球取得2.4亿美元票房萨利机长说：有人来表扬你这辈子最惨的一天？

是呀，这句台词令人印象深刻，值得反思。

按理说这类灾难片当然是把迫降当做电影的高潮，但是《萨利机长》不是，反而把听证会处理成了高潮，而且力度很惊人，有些人会觉得不够惊险。

但这反而是《萨利机长》特殊且难能可贵的地方，因为有时候真实的场景其实是非常淡定从容的，没大家想象的那么夸张。

《萨利机长》剧照，迫降后，乘客都只能站在机翼上你可以听一下《中国机长》原型事件中的真实录音，也就知道虽然情况很危急，但是大家的对话也极为淡定冷静。

《萨利机长》除了导演克林特·伊斯特伍德非常优秀以外，主角汤姆·汉克斯自然也是值得拎出来单独提一下的。

“套马汉子”因《阿甘正传》为人所熟知，一晃好多年两部电影在机长上的选角都是非常正确且明智的，汤姆·汉克斯塑造的萨利机长在各个场景下所展现出来的反应、表情、心态、口气都符合当时对人物的设计，具有很好的说服力，令人信服。

本来就是影帝，水平摆在那里。

咱们的张涵予其实也不遑多让，多年来的历练使得他的那张脸也越来越沧桑，而且他脸这么黑，且自带“烟熏妆”的风格来饰演这次有惊无险算是某种倒霉事件的机长也很合理呀。

在驾驶室里因为严寒和失压而造成的各种困扰，张涵予也出色地表现了出来，包括因为紧张、刺激带来的那种停顿、错愕、呆滞也算是比较恰当。

另外乘务长的选角上也很好，袁泉很好的呈现出了一位既内心强大，又专业优雅的形象，简直为川航狠狠得打了一个大大的广告呀！

整个乘务组应该算是史上颜值之最了吧，还有李沁、张天爱、雅玫，个个都是美若天仙呀，笑起来太好看了。

至于地面上的一系列配角，主要是为了凑明星数量，没有什么好说的，但是作为一部商业大片，渴望高票房的电影来说，这么安排也是常规套路，合情合理，观众有找明星的乐趣，满足了各个爱豆的粉丝看电影时的一些需求。

这里我想单独把欧豪拎出来说一下，我知道很多人反感欧豪，毕竟他是通过湖南卫视的《快乐男声》出道的，但是现在专职演戏，根本不唱歌了。

某种意义上来说，也是所谓的小鲜肉或者流量明星。

但是欧豪很久之前就开始努力转型，摆脱那些所谓小鲜肉的标签，比如在《建军大业》里饰演叶挺将军，最近在《铤而走险》和《烈火英雄》里也饰演了一些硬汉角色。

国庆档另一部《我和我的祖国》里欧豪一样也不是演那种干干净净的角色。

不管怎么说，这个方向是对的，没有偶像包袱，努力去尝试有挑战的角色，这次在《中国机长》里饰演挂出窗外的副驾驶，也是够惨的，得在强风里一直挂着，然后眼睛肿得跟鸡蛋似的。

这都体现了他作为一名演员的追求，他和什么鹿晗之流是完全不是一个路子。

当然，欧豪依然还有很长的路要走，需要找更多的好作品来塑造一些更加特别的角色，不要被定型，不要陷入窠臼。

【3】明星见面会

9月26日上海大光明电影院《中国机长》的主创基本都来了一下子见到这么多明星还是有点小激动的，关键是我就坐在第一排，第一次离明星这么近哇，确实很难得。

而且很遗憾忘了带笔要签名了。

张涵予、袁泉是最受欢迎的，观众的呼声非常高！

现场应该来了几个袁泉的粉丝，简直就是过来表白的。

杜江挺高挺帅的，雅玫因为名气比较小没怎么受关注，但是人美腿长啊。

欧豪现场还被观众索要【比心】了，现场气氛特别high。

因为【比心】本身也是电影里一个很有趣的梗。

互动期间，观众的提问水平真是够烂的，尤其是第一位观众，不仅非常啰嗦，还要一直秀他的工地英语，让人特别尴尬。

第二位完全就是表白，基本全程没有什么有价值的问题吧。

但是也说明没有内定安排，都是真实即兴的互动，这点还是很好的。

就是片方请来的摄影师把很多观众的视线挡住了，引起了一些小小的不满吧。

这也是这几个月里第三次明星见面会了，之前是《烈火英雄》的黄晓明、陈国辉，后来是《上海堡垒》的舒淇、滕华涛，这次多了，一下子来了6个，哈哈。

也算是一次美好的纪念和回忆吧。

最后说一个小插曲，昨天观影正在高潮阶段的时候，大光明电影院居然突发火灾警铃声，一开始以为是电影里的声音。

后来确认是电影院的，但是电影正在播映，大家都不愿离去，后来有观众跑过来说是真的火灾，于是自然本能地就跑出去了。

一边跑一边舍不得电影，心里还嘀咕，这也太讽刺了吧，本来就是讲灾难片的应急处理，然后这边居然发生火灾？

那明星见面会还咋整？

但是跑出来后发现所有人都很淡定，一问影院工作人员说好像说只是故障，或者并不影响正常观影，于是我又跑回去了。

错过了李沁晕倒后重新站起来的那段情节。

下图为微信群里讨论“火灾”的聊天记录：

有些人走了好久才回来重新看，甚至都有坐地铁走的了，然后又回来了。

估计不少人心里会妈卖批，影院也有业余啊，没有做好安抚工作，还是咱们川航3U8633的机组人员专业啊。

最后还是要向全体机组人员致以崇高敬意的，确实创造了奇迹，空客也根据此次事件更新了操作手册。

此次事件也将载入民航史册！

3U8633航班航行轨迹

3U8633航班高度变化过程【中国机长】导演：刘伟强『当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你』

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【中国机长】这片 抽丝剥茧下 其实是按婚礼录像的思路在拍。

比如 某村长儿子娶媳妇 好排场 整个村子都动员起来了 豪华婚车一辆接一辆 从村头排到村尾。

新郎早上起来 洗澡憋气 颇为紧张。

镜头先交待婚礼准备的各个环节 事无巨细 能拍的人和事都拍到 虽然这些人拍婚礼的哥们一个也不认识 但全景展示总错不了。

好不容易接到新娘 去喜宴的途中 伴郎突发羊癫疯 情况危急 要送城里医院急救 本来让别人送即可 事情也不吉利 但新郎坚持自己开车送 因为他其实跟伴郎是一对 新娘只是掩护。

与此同时 新娘提出也要一起送 原因在于她最早看中的是伴郎 未果才选了现在的新郎。

新婚夫妇送伴郎去急救 婚车队总不能自己回去 于是浩浩荡荡开到城里医院 又因为村长势力极大 于是还有警车开道 吃瓜群众怎么也想不到 这浩浩荡荡的背后 只是一个同性恋犯了病。

新婚夫妇一路都意乱情迷 只有伴娘是镇定的 她顾全大局与面子。

伴郎急救成功 婚车队又从医院开回村里 只是午宴延迟成晚宴 婚礼也成功 拍录像的捕捉到各种人和事 虽然他还是一个也不认识 白天的事好像没发生过 婚照结 酒照喝 唯一不同的是本来负责挡酒的伴郎缺席了 新郎喝得烂醉。

一年后 伴郎结婚了 去年的新郎成了伴郎 在去喜宴的路上 曾是新郎的伴郎突然察觉自己嘴角冒出了点白沫。

这故事可以起名叫【中国新郎】但估计要改名 欢迎拍婚礼录像工龄超过三年 累计拍摄时长不少于二百小时的各位影像制作者 踊跃报名角逐执导机会。